[实用新型]接触轨防护罩状态检测系统

说明书

本实用新型提供了一种接触轨防护罩状态检测系统，该系统包括：数据采集器、定位仪和缺陷状态检测仪，其中，数据采集器安装于运营车车体上，与缺陷状态检测仪连接，用于在运营车运行时，采集接触轨防护罩的状态数据，并将接触轨防护罩的状态数据发送至缺陷状态检测仪；定位仪安装于运营车车底，与缺陷状态检测仪连接，用于在运营车运行时获得接触轨防护罩的位置信息，将接触轨防护罩的位置信息发送至缺陷状态检测仪；缺陷状态检测仪，用于接收并转发接触轨防护罩的状态数据和接触轨防护罩的位置信息，获得接触轨防护罩的缺陷状态信息。本实用新型可以在正常行车条件下检测接触轨防护罩的状态，检测速度快，测量精度高。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通供电接触轨检测技术领域，尤其涉及一种接触轨防护罩状态检测系统。

背景技术

接触轨是将电能传输到地铁和城市轨道交通系统电力牵引车辆(电动车组)的特殊供电装置。接触轨沿着走行轨布置，电动车组由伸出的集电靴与之接触而接受电能。

接触轨供电方式又分为下部授流式接触轨供电、上部授流式接触轨供电和侧部授流式接触轨供电。下部授流式接触轨一般电压为DC1500V，在其上部安装了绝缘防护罩，能够避免触电的危险和恶劣天气如下雨、灰尘、下雪对接触轨供电授流的影响，因此很多城市采用列车下部授流式接触轨供电，如图1和图2所示，给出了防护罩5、接触轨6和行走轨7的位置关系。

如图1和图2所示，防护罩5贯通搭接于接触轨6上方，一般采用方形缺下边式设计，从水平两侧及垂直上表面保护裸露的接触轨本体。接触轨防护罩5由防护罩支撑卡、普通防护罩8、支架防护罩9、电连接防护罩(上网电缆处使用)、特殊中锚防护罩(特殊中心锚节处使用)等组成。普通防护罩通过安放在接触轨上间隔500mm布置的防护罩支撑卡架设安装，一般安装长度4200mm。支架防护罩安装在定位点绝缘支架处，扣接于该定位点两侧的普通防护罩上(扣接重合长度200mm)。如此便形成全线贯通并且完全遮蔽的绝缘保护，图3和图4为下部授流式接触轨防护罩安装的示意图。在道床安装基础、绝缘支架10的相对位置、接触轨6本体的实时动态和防护罩支撑卡的无序运动等诸多动态因素影响下，防护罩5无法保证工作位置相对静止，本该相互搭接的防护罩因移位造成接触轨裸露、防护罩下陷，甚至是偏移侵入列车限界的情况，更甚出现伤损裂纹，存在很大的安全隐患。因此，这种现象一直困扰着接触轨设备的运营单位，干扰了正常的生产维护秩序。

下部授流式接触轨一般电压为DC1500V，采用人工巡查接触轨防护罩状态的方式，效率低、工作量大，可能会造成高压端接地引起供电中断，甚至是人员触电伤亡的惨剧。因此只能在有限的断电时间内进行巡查，巡查点少，密度低，又脱离列车运行时的动态状况，这些都不利于接触轨设备的科学评价管理和计划维修。因此，如何在正常行车条件下检测接触轨防护罩的状态成为一个亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提出一种接触轨防护罩状态检测系统，用以在正常行车条件下检测接触轨防护罩的状态，检测速度快，测量精度高，该系统包括：

数据采集器、定位仪和缺陷状态检测仪，其中，

数据采集器安装于运营车车体上，与缺陷状态检测仪连接，用于在运营车运行时，采集接触轨防护罩的状态数据，并将接触轨防护罩的状态数据发送至缺陷状态检测仪；

定位仪安装于运营车车底，与缺陷状态检测仪连接，用于在运营车运行时获得接触轨防护罩的位置信息，将接触轨防护罩的位置信息发送至缺陷状态检测仪；

缺陷状态检测仪，用于接收并转发接触轨防护罩的状态数据和接触轨防护罩的位置信息，获得接触轨防护罩的缺陷状态信息。