[实用新型]一种不易脱链的电动自行车

说明书

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其为一种不易脱链的电动自行车，包括电动自行车本体，所述电动自行车本体中部固定设有前车架，前车架的顶端固定设有把手，所述前车架的左侧外壁顶端固定安装有车篮，所述前车架的底端轴连接有前车轮，所述前车架的右侧外壁顶端固定安装有连接架，所述连接架的右侧底端固定安装有后车架，所述后车架的左侧顶端固定设有蓄电池安装柱，所述蓄电池安装柱的顶端固定安装有升降车座，所述后车架靠近连接架的一端固定设有链盘外壳，所述链盘外壳的内部固定设有主链盘，所述主链盘的圆周外壁固定设有环形齿圈，所述主链盘的内壁中部转动连接有主轴盘，防脱链结构设计简单合理，便于调节使用，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为一种不易脱链的电动自行车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年，这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究，在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受，从技术层面上来讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约30公里，电池寿命短，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机，但这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规模在人才、技术和产品研发等方面做好了奠基。

日常生活中常用的电动自行车在使用一段时间后经常会出现脱链的问题，经常脱链导致人们在骑行时十分不便，并且现有的一些防脱链结构设计过于复杂，导致生产安装的成本较高，同时一旦出现脱链难以进行调节使用，严重耽误人们的时间。因此，需要一种不易脱链的电动自行车来解决现有技术中所存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不易脱链的电动自行车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种不易脱链的电动自行车，包括电动自行车本体，所述电动自行车本体中部固定设有前车架，前车架的顶端固定设有把手，所述前车架的左侧外壁顶端固定安装有车篮，所述前车架的底端轴连接有前车轮，所述前车架的右侧外壁顶端固定安装有连接架，所述连接架的右侧底端固定安装有后车架，所述后车架的左侧顶端固定设有蓄电池安装柱，所述蓄电池安装柱的顶端固定安装有升降车座，所述后车架靠近连接架的一端固定设有链盘外壳，所述链盘外壳的内部固定设有主链盘，所述主链盘的圆周外壁固定设有环形齿圈，所述主链盘的内壁中部转动连接有主轴盘，所述主轴盘的内壁中部轴连接有连杆，所述连杆靠近主链盘的一侧固定安装有固定件，所述连杆的底端轴连接有脚踏板，所述主链盘的正面外壁顶端固定安装有支撑架，所述支撑架的内壁顶端固定开设有调节滑槽，所述调节滑槽的内壁通过螺栓固定安装有升降支架，所述升降支架的顶端轴连接有辊筒，所述后车架的右端轴连接有后车轮。

优选的，所述连接架的左侧顶端与右侧底端分别固定连接于前车架和后车架。

优选的，所述后车架为三角形车架。

优选的，所述蓄电池安装柱的内部为中空设计，且蓄电池安装柱的内部固定安装有蓄电池。

优选的，所述主链盘转轴连接于主轴盘的中心轴。

优选的，所述升降支架为倒L形支架。

优选的，所述辊筒为含碳钢材质，且辊筒可拆卸安装于升降支架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：