[实用新型]一种路桥建设用人行道栏杆

说明书

本实用新型公开了一种路桥建设用人行道栏杆，栏杆本体的顶端和底端的内腔中分别设置有卡扣基座，卡扣基座的端面转动连接有卡扣半环，栏杆本体的内腔中心处设置有中心转轴，中心转轴的底端转动安装在栏杆本体内腔的底面上，栏杆本体内腔位于中心转轴的周围设置有杆体，杆体与中心转轴之间以及杆体与杆体之间连接有防护网，栏杆本体的侧壁沿轴向开设有槽口，且槽口的宽度等于杆体的外径，以及槽口的长度等于杆体的长度；使用时，将卡扣半环旋转一定角度将栏杆本体的两端连接在支架钢管上，然后将杆体和防护网从栏杆本体的内腔拉出，使防护网扩展开，达到便捷安装人行道栏杆的效果，且可以便捷地对防护网的张弛程度进行调整。

技术领域

本实用新型涉及建桥支架人行道护栏技术领域，具体为一种路桥建设用人行道栏杆。

背景技术

桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成。在市政道路的建设过程中，往往需要通过建设桥梁来满足道路跨越原有道路或是衔接高架桥和高速公路等的要求，在桥梁的建设过程中，不论是采用现浇法施工桥梁，还是装配钢构桥，均需要在支架上施工。搭设支架时，往往采用钢管使用锁扣进行相互连接组成，此类支架便于安装及拆除，钢管轻盈，易于操作，因此使用的最为普遍。在桥梁施工过程中，需要人工登高作业，因此，在架设的支架上往往需要设置人行道用来满足建筑人员的行走和其它施工需求。

然后现有技术中建桥支架的人行道在实际使用过程中存在一定的弊端：

目前，普遍使用的人行道往往使用钢管配合卡扣与支架相连组成框架，然后铺设木板，人行道边缘处使用卡扣安装钢管，以起到栏杆的作用。由于高空作业时，需要严格避免坠物伤人及作业人员坠落等事故，往往需要在起到栏杆作用的钢管上使用扎丝捆绑安装防护网，对于人行道栏杆的安装较为麻烦，劳动工作量大，且对于防护网的张弛程度难以把握。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥建设用人行道栏杆，在栏杆本体的两端转动连接卡扣半环，并在栏杆本体内腔设置有中心转轴和位于中心转轴四周的杆体，中心转轴与杆体之间以及杆体与杆体之间连接有防护网，使得栏杆的安装较为便捷，解决了人行道栏杆安装麻烦和防护网张弛程度难以把握的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥建设用人行道栏杆，包括栏杆本体，所述栏杆本体的顶端和底端的内腔中分别设置有卡扣基座，所述卡扣基座的端面转动连接有卡扣半环，所述卡扣半环用于将所述栏杆本体的两端固定在支架钢管上，所述栏杆本体的内腔中心处设置有中心转轴，所述中心转轴的底端转动安装在所述栏杆本体内腔的底面上，所述栏杆本体内腔位于所述中心转轴的周围设置有杆体，所述杆体与中心转轴之间以及杆体与杆体之间连接有防护网，所述栏杆本体的侧壁沿轴向开设有槽口，且槽口的宽度等于所述杆体的外径，以及槽口的长度等于所述杆体的长度。

优选的，所述卡扣基座与栏杆本体的顶端和底端分别螺纹套接，所述卡扣基座的两端面分别转动连接有旋转头，且其旋转轴与所述栏杆本体的轴线垂直，所述旋转头的两端面分别通过圆槽转动套接有卡扣半环，且其转轴与所述栏杆本体的轴线平行。

优选的，所述栏杆本体两端外表面的两侧分别开设有槽口，且槽口的宽度大于旋转头的外径。

优选的，所述栏杆本体的顶端转动套接有上盖，所述上盖内腔转动套接有卡扣基座，所述卡扣基座的上表面转动连接有旋转头，且其旋转轴与所述栏杆本体的轴线垂直，所述旋转头的上表面通过圆槽转动套接有卡扣半环，且其转轴与所述栏杆本体的轴线平行，所述上盖的底端中心处与中心转轴的顶端固定连接。

优选的，所述栏杆本体侧壁的顶端通过通孔螺纹套接有限位螺栓，所述限位螺栓的里端贯穿所述栏杆本体的侧壁与所述上盖的侧壁套接。