[实用新型]一种前拖车钩的固定结构

说明书

本实用新型公开了一种客车前拖车钩的固定结构，包括悬臂，悬臂包括立板和横板，横板设于立板下端，横板设有拖钩销安装孔，拖钩销从安装孔的上方穿入，拖钩销从安装孔中露出的下部设有定位穿孔，R型销穿入定位穿孔中将拖钩销固定在悬臂上，立板背面上部与客车首横梁焊接，下部设有凸起的连接块，连接块上端面也与客车首横梁焊接。立板背面上部与客车首横梁焊接的同时，还设置凸起的连接块，凸起的连接块的上端面也可以与客车首横梁焊接，从而可以加强较长的悬臂的连接强度，且拖钩销从上而下穿入安装孔，采用R型销进行固定，使用方便且寿命长。

技术领域

本实用新型属于客车技术领域，具体涉及一种客车前拖车钩的固定结构。

背景技术

车辆在行驶过程中，难免会遇到抛锚情况，为实现汽车脱困，拖车钩现尤为重要。现悬臂较长的拖钩，下部固定方式各式各样，各有优劣。拖钩销基本都采用的是开口销，此固定方式的缺点就是，在开口销的反复折弯中易断裂且拖钩销拆装较为困难。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种布局合理的大梁式纵梁与承载式车架的连接结构。

为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种客车前拖车钩的固定结构，包括悬臂，悬臂包括立板和横板，横板设于立板下端，横板设有拖钩销安装孔，拖钩销从安装孔的上方穿入，拖钩销从安装孔中露出的下部设有定位穿孔，R型销穿入定位穿孔中将拖钩销固定在悬臂上，立板背面上部与客车首横梁焊接，下部设有凸起的连接块，连接块上端面也与客车首横梁焊接。

进一步的，连接块与悬臂背面焊接连接。

进一步的，连接块为方钢。

进一步的，连接块为条状，左右两列设于悬臂背面。

进一步的，两个连接块的下部通过连接件连接在一起。

进一步的，连接件两端分别与两个连接块焊接。

进一步的，拖钩销与安装孔之间设有软垫。

进一步的，立板设有两行两列焊接小孔，焊接小孔下方还设有一焊接大孔。

进一步的，横板设于立板前面。

进一步的，立板与横板的两侧设有加强筋。

本实用新型的有益之处在于，立板背面上部与客车首横梁焊接的同时，还设置凸起的连接块，凸起的连接块的上端面也可以与客车首横梁焊接，从而可以加强较长的悬臂的连接强度，且拖钩销从上而下穿入安装孔，采用R型销进行固定，使用方便且寿命长。

附图说明

图1为本实用新型一实施例背面结构示意图；

图2为本实用新型一实施例侧面结构示意图；

图3为本实用新型一实施例俯视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

如图1至图3所示，本实用新型一实施例公开了一种客车前拖车钩的固定结构，包括悬臂，悬臂包括立板1和横板2，横板2设于立板1下端，横板2设有拖钩销安装孔，拖钩销6从安装孔的上方穿入，拖钩销6从安装孔中露出的下部设有定位穿孔，R型销7穿入定位穿孔中将拖钩销6固定在悬臂上，立板1背面上部与客车首横梁焊接，下部设有凸起的连接块3，连接块3上端面也与客车首横梁焊接。

立板1背面上部与客车首横梁焊接的同时，还设置凸起的连接块3，凸起的连接块3的上端面也可以与客车首横梁焊接，从而可以加强较长的悬臂的连接强度，且拖钩销6从上而下穿入安装孔，采用R型销7进行固定，使用方便且寿命长。