[实用新型]一种高寒地区装配式主被动结合节能墙体

说明书

本实用新型公开了一种高寒地区装配式主被动结合节能墙体，包括低能耗外墙，所述低能耗外墙与蓄热内墙通过墙体装配连接件连接，所述低能耗外墙由外到内依次设有透明钢化玻璃、加厚彩钢板、彩钢板一、彩钢板二，所述透明钢化玻璃与所述加厚彩钢板之间设有太阳能空腔，所述加厚彩钢板与所述彩钢板一之间填充有沙质土；所述太阳能空腔内设有可滑移光伏板。该高寒地区装配式主被动结合节能墙体相较普通彩钢板临舍，增加了夹层高热惰性的沙质土的墙体，显著提搞了整个复合墙体的热惰性、保温能力和蓄热能力，进而可利用昼夜温差大的气候特点，将中午高温时的太阳辐射能量和空气源能量蓄存在墙体中，低温时使用，提高了房间的热舒适性并节约了空调能耗。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体来说，涉及一种高寒地区装配式主被动结合节能墙体。

背景技术

川藏铁路：川藏铁路（Sichuan-Tibet Railway）是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，为中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。川藏铁路建成后，将形成内地直通藏区全天候、大能力，安全、便捷的陆路运输大通道，无论是对四川、西藏，乃至于全国，都具有十分重要的现实意义和深远的历史影响。

川藏铁路所处高寒地区气候特点：川藏铁路大部分路段位于海拔3000米以上的高原山地，最高处要通过海拔5100米的东达山垭口；稀薄空气可导致头痛、失眠、呼吸困难等高原反应；低温以及强紫外线均给施工人员带来严峻考验。川藏铁路途经区域温差巨大：夏季气温可达40℃、冬季气温可达零下20℃；昼夜温差可达35℃；隧道洞内热泉可达92℃。高寒环境带来的主要天然隐患是季节性变化的冻土和积雪；冰害能以阻塞冻胀或融化冲击等作用破坏建筑物，昼夜温差大、雨水、地震、强风也会对建筑物形成损害。

川藏铁路途经雅鲁藏布江沿岸两侧，沿线地形受风的影响显著，风向多与河谷的走向一致，每年10月下旬至次年5月为干风季节，风速最大可达12级，形成移动或半移动沙丘；这些沙丘被路基阻断后，在大风季节里会在路基迎风和背风两侧重新堆积形成沙埋以及风蚀现象，产生路基病害。受气候因素和植被环境控制，川藏铁路很多地区沙漠化严重，全线分布20处风沙地段；建设方拟在高海拔、大温差、常负温、强辐射、高寒旱等极端恶劣环境条件下将拉萨至林芝段建成一条兼顾生态适宜性与文化适宜性的雪域高原绿色通道，拉林段每年适宜施工的时间只有5至6个月。

施工用建筑物：在高原高寒地区野外进行铁路施工，需要为工程管理人员和技术工人配备适合当地气候条件的保暖、抗风、耐用的办公和居住用房。常规的施工用夹心岩棉彩钢板由于热惰性差、抗风能力差、耐久性差已无法满足施工用建筑物的要求，需要进行新型墙体的开发。

节能环保需求：川藏铁路跨越八大高山、七大江河，地理条件极具挑战性，铁路沿线运输困难大，生态环境也十分敏感。在建设施工用建筑物时应考虑永临结合，即在便于运输、装配建设的同时具有一定的耐久性，践行环境低影响开发理念，尽量降低建筑物的能源消耗，避免能源和资源浪费。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种高寒地区装配式主被动结合节能墙体，能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高寒地区装配式主被动结合节能墙体，包括低能耗外墙，所述低能耗外墙与蓄热内墙通过墙体装配连接件连接；

所述低能耗外墙由外到内依次设有透明钢化玻璃、加厚彩钢板、彩钢板一、彩钢板二，所述透明钢化玻璃与所述加厚彩钢板之间设有太阳能空腔，所述加厚彩钢板通过内框架与所述彩钢板一固定连接，所述彩钢板一和所述彩钢板二之间设有保温板，所述加厚彩钢板与所述彩钢板一之间填充有沙质土；

所述透明钢化玻璃的上部有上通风窗口，所述透明钢化玻璃的下部设有下通风窗口，所述太阳能空腔内设有可滑移光伏板，所述可滑移光伏板的上、下两端分别与光伏板导轨活动连接，所述光伏板导轨与所述加厚彩钢板固定连接。