[实用新型]一种盾构始发全自动反力架

说明书

一种盾构始发全自动反力架，以有效降低安装和拆除的难度，缩短作业时间、节约工程成本。包括矩形门架和固定于其前端面上的基准环，以及间隔设置于门架上的千斤顶。所述基准环由相对称的左半基准环、右半基准环构成，左半基准环、右半基准环的上、下两端对接部由自动合页连接形成可折叠结构。所述矩形门架由相对称的左侧门架、右侧门架构成，左侧门架与左半基准环固定连接为一体，右侧门架与右半基准环固定连接为一体；所述左侧门架、右侧门架的底部横向间隔设置自动转轮。

技术领域

本实用新型涉及盾构技术领域，具体涉及一种盾构始发全自动反力架。

背景技术

修建城市地铁是解决当今世界特大城市交通拥堵的主要措施之一，已成为城市交通快速发展的主要动力，盾构法因其安全性好、效率高、危害小、经济性强而成为各大城市地铁施工的主流施工方法。盾构始发掘进时，为保证给盾构机提供始发动力，需要安装一个反力架为盾构掘进提供反作用力，反力架由门式框架和若干支撑杆组成的左右对称式结构。盾构机推力千斤顶通过负环管片连接反力架，反力架通过水平支撑与始发井主体结构连接后，成为一个稳定整体。反力架安装时，需要将单个部件焊接为整体。始发完成后，又需要对反力架焊接部位进行切割拆除，反复的焊接、切割作业，会缩短反力架的使用寿命。反力架的单个部件体积和质量都非常大，在始发井中装配极其不便。在反力架单个部件焊接时，焊接面不平整、焊缝过大均会影响焊接质量，并且施工时间较长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种盾构始发全自动反力架，以有效降低安装和拆除的难度，缩短作业时间、节约工程成本。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

本实用新型的一种盾构始发全自动反力架，包括矩形门架和固定于其前端面上的基准环，以及间隔设置于门架上的千斤顶，其特征是：所述基准环由相对称的左半基准环、右半基准环构成，左半基准环、右半基准环的上、下两端对接部由自动合页连接形成可折叠结构；所述矩形门架由相对称的左侧门架、右侧门架构成，左侧门架与左半基准环固定连接为一体，右侧门架与右半基准环固定连接为一体；所述左侧门架、右侧门架的底部横向间隔设置自动转轮。

本实用新型的有益效果是，整体性好，能够反复循环使用，拼装在始发井外进行，始发井内自动化进行，能够缩短反力架安装、拆除的作业时间，节约材料、成本，没有焊接、切割作业，节能环保。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是本实用新型一种盾构始发全自动反力架的俯视图；

图2是本实用新型一种盾构始发全自动反力架的折叠状态立体图；

图3是本实用新型一种盾构始发全自动反力架的后视图；

图中示出构件名称及所对应的标记：左半基准环11、右半基准环12、左侧门架21、左侧门架22、立柱23、上横梁24、下横梁25、斜撑26、千斤顶31，液压钳32、自动转轮33。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1、图2和图3，本实用新型的一种盾构始发全自动反力架，包括矩形门架和固定于其前端面上的基准环，以及间隔设置于门架上的千斤顶。所述基准环由相对称的左半基准环11、右半基准环12构成，左半基准环11、右半基准环12的上、下两端对接部由自动合页连接形成可折叠结构，安装、拆除简单方便，无需焊接、切割，不会影响基准环和门架的使用寿命。所述矩形门架由相对称的左侧门架21、右侧门架22构成，左侧门架21 与左半基准环11固定连接为一体，右侧门架22与右半基准环12固定连接为一体。所述左侧门架21、右侧门架22的底部横向间隔设置自动转轮34。