[实用新型]一种基于链轮的多层钢环齿孔钢带传动机构

说明书

一种基于链轮的多层钢环齿孔钢带传动机构包括：传动带、主动轮和从动轮；主动轮和从动轮直接选用标准的滚子链链轮作为主动链轮2和从动链轮3，这样，节省了成本；传动带为一条带有齿孔的多层齿孔钢带1，首尾焊接，在其上的齿孔间距处带有钢环4，多层钢环齿孔钢带的齿孔与两轮的轮齿啮合，而钢环4紧贴滚子链轮的凹圆处，以防止互相滑动，增加钢带传动的承载能力；一种基于链轮的多层钢环齿孔钢带传动机构的优点有：其瞬时传动比是常数，因此传动平稳，可降低工作中的冲击和噪声；结构简单，可节约成本。

技术领域

本实用新型属于机械工程领域中的机械传动装置，特别涉及一种链轮和多层钢环齿孔钢带啮合的传动机构。

背景技术

当机器在进行远距离传动，且要保持准确的平均传动比时，目前主要采用齿形链传动机构或滚子链轮传动机构。但这两种机构的缺点是：瞬时传动比不是常数，因此传动平稳性较差，工作中有一定的冲击和噪声；结构复杂，成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种链轮和多层钢环齿孔钢带啮合的传动机构。该传动装置能实现较长距离的运动传递:瞬时传动比不变，传动平稳;结构简单，成本较低。

本实用新型所涉及到的传动机构，包括：传动带、主动轮和从动轮。

主动轮和从动轮直接选用标准的滚子链链轮作为主动链轮和从动链轮，这样，节省了成本。

传动带为一条带有齿孔的多层钢带，首尾焊接，在其上的齿孔间距处带有钢环，多层钢环齿孔钢带的齿孔与两轮的轮齿啮合，而钢环紧贴滚子链轮的凹圆处，以防止互相滑动，增加钢带传动的承载能力。

因为现有的链轮形状的制约，钢带的宽度必然大于主动轮和从动轮的宽度。

多层钢环齿孔钢带的具体尺寸，应该根据实际情况选择一种合适型号的链轮来对其进行设计。

基于链轮的多层钢环齿孔钢带传动机构的优点有：其瞬时传动比是常数，因此传动平稳，可降低工作中的冲击和噪声；一米的套筒滚子链或齿链的零件数近千件，而一米的本实用新型的多层钢环齿孔钢带零件数远远少于链条，其结构简单，可节约成本。

附图说明

图1是基于链轮的多层钢环齿孔钢带传动机构示意图。

图2是基于链轮的多层齿孔钢带的端截面图。

图3是基于链轮的多层齿孔钢带的侧面截面图。

图4是基于链轮的多层钢环齿孔钢带的端截面图。

图5是基于链轮的多层钢环齿孔钢带的侧面截面图。

图中 ：1、多层齿孔钢带；2、主动链轮；3、从动链轮；4、钢环；5、焊点。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

在日常中，当长距离传动时，可用到链条传动机构的地方，皆可用一种基于链轮的多层钢环齿孔钢带传动机构。

本实用新型所涉及到的传动机构，包括：传动带、主动轮和从动轮。

主动轮和从动轮直接选用标准的滚子链链轮作为主动链轮2和从动链轮3，这样，节省了成本。

传动带为一条带有齿孔的多层钢带，即多层齿孔钢带1，首尾焊接，有焊点5，在其上的齿孔间距处带有钢环4，多层钢环齿孔钢带的齿孔与两轮的轮齿啮合，而钢环4紧贴滚子链轮的凹圆处，以防止互相滑动，增加钢带传动的承载能力。

链轮尺寸和原来的链条传动机构链轮尺寸相同，多层钢环齿孔钢带的具体尺寸，应该根据链轮尺寸进行设计。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。