[实用新型]一种屏蔽门全复合绝缘门槛

说明书

一种屏蔽门全复合绝缘门槛，包括两个不锈钢或铝合金材料制作而成的门槛面板、两个爱赛飞全复合的绝缘门槛和金属构件组成的门槛支撑底座，上述绝缘门槛为截面为矩形的管状，两个绝缘门槛并列设置，两个门槛面板分别包裹在两个绝缘门槛的上端面上。门槛支撑底座设置在两个绝缘门槛的下方。本实用新型绝缘性能优，结构完成后实测阻值远大于0.5兆欧，保证运营安全。施工简便，安装方法与其他金属类型门槛一致，施工成本低。与现有其他金属门槛绝缘方法比较，绝缘性能更加稳定。与原有铁质门槛比具备防腐能力，其耐久性可达30年以上。

技术领域

本实用新型涉及地铁站台屏蔽门结构领域，特别是涉及一种地铁站台屏蔽门系统全复合绝缘门槛。

背景技术

随着我国经济的高速发展，城市地面交通拥堵日趋严重，各城市大力推广地铁、轻轨等城市交通设施。地铁及城轨的发展缓解地面交通压力的同时，也需要地铁及城轨不断向安全化、人性化发展。为了确保乘客和司乘服务人员的安全，于地铁及城轨站台上安装了屏蔽门系统，将站台与列车运行区间隔开。地铁车辆以轨道做电流回流的导线作用，这样地铁列车、站台上屏蔽门与大地就存在电位差。当地铁列车进站后，乘客和司乘人员进出列车门和站台屏蔽门时，会接触到屏蔽门系统的门体结构，其门体结构如未作绝缘处理，会形成跨步电压（90-130V）对人身会发生触电危险。根据城市轨道交通站台设计相关绝缘和等电位要求，会把屏蔽门系统进行绝缘处理。由于屏蔽门系统结构复杂，存在绝缘失效人员上下车触电风险。

绝缘解决困难如下：

1、屏蔽门绝缘通过安装过程中采用绝缘件与大地隔离方式实现绝缘，绝缘件质量原因造成绝缘失效。

2、现场装修、土建专业相关设备接触门体，造成门体绝缘失效。

3、水、灰尘、车辆运行产生的铁粉吸附在门体绝缘件表面造成门体绝缘上下连通绝缘失效。

绝缘失效产生的风险十分严重，乘客通过屏蔽门上下列车，门体绝缘一旦失效容易造成乘客触电风险，乘客行李箱铁轮通过屏蔽门上车时，铁轮将门槛与车辆连通造成电火花，引起火灾。解决门槛绝缘实现门体绝缘的突破是当下地铁运营最迫切需要解决的问题。

现推出颠覆传统金属钢结构门槛的屏蔽门全复合绝缘门槛结构，做到部件独立绝缘，结构质量轻、使用寿命长，极大的增加了屏蔽门系统安全可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种以爱赛飞全复合绝缘型材加工制成的门槛，具有易于安装、结构质量轻，保证地铁站台及屏蔽门系统需要的绝缘要求，且绝缘性能稳定持久的屏蔽门全复合绝缘门槛。

采用的技术方案是：

一种屏蔽门全复合绝缘门槛，包括两个不锈钢或铝合金材料制作而成的门槛面板、两个爱赛飞全复合的绝缘门槛和金属构件组成的门槛支撑底座，其特征在于：

上述绝缘门槛为截面为矩形的管状，两个绝缘门槛并列设置，两个门槛面板分别包裹在两个绝缘门槛的上端面上。门槛面板通过多个种焊螺钉、多个第一大垫圈、多个第一弹簧垫圈和多个第一螺母固定在绝缘门槛的上端面上。在绝缘门槛的下端面上位于每个种焊螺钉的对应位置开设有螺母安装孔。门槛支撑底座设置在两个绝缘门槛的下方。门槛支撑底座和绝缘门槛通过多个T型方颈螺栓、多个第二大垫圈、多个第二弹簧垫圈、多个第二螺母固定连接。

本实用新型取得的积极效果：

1、绝缘性能优，结构完成后实测阻值远大于0.5兆欧，保证运营安全。

2、施工简便，安装方法与其他金属类型门槛一致，施工成本低。

3、与现有其他金属门槛绝缘方法比较，绝缘性能更加稳定。

4、与原有铁质门槛比具备防腐能力，其耐久性可达30年以上。

附图说明