[实用新型]一种汽车前保横梁总成

说明书

本实用新型涉及前保梁领域，具体来说是一种汽车前保横梁总成，包括前保横梁、吸能盒，所述前保横梁通过吸能盒连接有前保安装板，所述前保横梁和吸能盒通过前保安装板与车架相连接。本实用新型公开了一种新的前保横梁总成，通过前保横梁、吸能盒以及前保安装板的组合方式，通过三个部件的组合就可以起到常规的防护功能，简化前保横梁总成的安装；同时前保横梁、前保安装板以及吸能盒采用铝合金制成，所述吸能盒的横截面为矩形空心管状，由于吸能盒选用铝合金材料，强度相比钢制件要软，可在发生碰撞时用产生的动能变形来吸收碰撞时的冲击力，不仅满足了低速碰撞的要求，还可以减少工艺成本。

技术领域

本实用新型涉及前保梁领域，具体来说是一种汽车前保横梁总成。

背景技术

随着汽车在城市中的普及，汽车的安全性能已经成为衡量汽车质量的重要指标，也逐渐成为广大车主购车时考虑的首要因素。

汽车前保横梁是汽车高低速碰撞时的主要吸能部件，主要作用是用于中低速碰撞时减少零部件的损坏，降低维修成本。高速碰撞中起着吸能和力量传导的重要作用，在一定程度上减轻对乘员的伤害。目前国内汽车的前保横梁总成普遍采用钢材料和铝合金材料两种。但是钢制前保横梁结构由于其自身重量大，生产工艺复杂，零件数量多且焊接及维护成本均较高，不能满足节能环保要求；所以一种结构简单，生产方便的新型前保横梁总成是现在所需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，并且生产方便的新型前保横梁总成结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车前保横梁总成，包括前保横梁、吸能盒，所述前保横梁通过吸能盒连接有前保安装板，所述前保横梁和吸能盒通过前保安装板与车架相连接。

所述前保横梁内部设有减重通道；所述减重通道贯穿前保横梁设置；所述前保横梁包括前保横梁本体，在前保横梁本体两端分别设有一个弧形结构的副前保横梁；所述前保横梁本体与副前保横梁为一体式结构。

所述前保横梁、前保安装板以及吸能盒采用铝合金制成。

所述减重通道内设有加强板，所述加强板为弧形板。

所述前保安装板包括安装板本体，所述安装板本体边角处设有用于螺栓穿过的固定孔；所述安装板本体侧面上设有定位缺口，所述定位缺口截面呈梯形。

所述吸能盒截面呈矩形；所述吸能盒包括第一侧板、第二侧板、第三侧板以及第四侧板；所述第一侧板、第二侧板、第三侧板以及第四侧板依次首尾连接。

所述第二侧板厚度大于第四侧板厚度。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开了一种新的前保横梁总成，通过前保横梁、吸能盒以及前保安装板的组合方式，通过三个部件的组合就可以起到常规的防护功能，简化前保横梁总成的安装；同时作为优选的，在本实用新型中所述前保横梁、前保安装板以及吸能盒采用铝合金制成，其中，所述吸能盒在前保横梁上设置两个，分别焊接于前保横梁的两端位置,车辆发生碰撞时，吸能盒将全部撞击力吸收且自身变形，减轻对前纵梁以及白车身的伤害，所述吸能盒的横截面为矩形空心管状，由于吸能盒选用铝合金材料，强度相比钢制件要软，可在发生碰撞时用产生的动能变形来吸收碰撞时的冲击力，不仅满足了低速碰撞的要求，还可以减少工艺成本。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为前保横梁总成结构示意图；

图2为前保横梁本体俯视图；

图3为图2中沿A-A方向的剖面结构图；

图4前保横梁总成安装示意图；