[实用新型]一种端子防转模组

说明书

本实用新型公开了汽车线束技术领域的一种端子防转模组，旨在解决现有技术中通过辅助安装支架或者车身结构防转，因而增加了制造成本和工艺难度的技术问题。所述端子防转模组包括螺栓、端子和螺母；所述螺栓包括头部和螺杆，螺栓头部与端子之间的连接面上设有咬合结构以限制端子相对于螺栓发生转动。

技术领域

本实用新型涉及一种端子防转模组，属于汽车线束技术领域。

背景技术

为防止端子在安装过程中发生转动，现有技术中通过额外的辅助安装支架或车身结构防转，因而增加了制造成本和工艺难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种端子防转模组，其特征在于，包括螺栓、端子和螺母；所述螺栓包括头部和螺杆，螺栓头部与端子之间的连接面上设有咬合结构以限制端子相对于螺栓发生转动。

进一步地，所述咬合结构包括：设于端子至少一面上的凸起和设于螺栓头部靠近螺杆一面的凹槽；所述凸起与凹槽相咬合。

进一步地，所述凸起和或凹槽为径向均匀设置。

进一步地，还包括耐落胶，所述耐落胶设于螺杆上。

进一步地，所述螺栓、端子和螺母均为金属材质。

进一步地，所述端子表面镀有一层镍、金、银、锌和锡中的任一项。

进一步地，所述端子包括导线压接部，所述导线压接部包括芯线压接部和绝缘层压接部。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：通过端子与螺栓的咬合结构，安装过程中无需通过辅助安装支架或者车身结构防转，同时能够避免端子在使用过程中发生相对转动，从而达到降低制造成本及简化设计结构的目的。

附图说明

图1是本实用新型分解结构示意图；

图2是本实用新型组装结构示意图。

图中：1、螺栓；2、端子；3、螺母；4、导线压接部；5、凸起；6、凹槽；7、耐落胶；8、螺栓固定孔；9、芯线压接部；10、绝缘层压接部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，是本实用新型分解结构示意图，端子防转模组包括：螺栓1、端子2和螺母3；所述端子2上设有凸起5；所述螺栓1包括头部和螺杆，螺栓1头部靠近螺杆一面设有凹槽6，螺杆上设有耐落胶7；所述端子2上还设有导线压接部4和螺栓固定孔8，所述导线压接部4包括芯线压接部9和绝缘层压接部10。

如图2所示，是本实用新型组装结构示意图，组装时，首先，将线束一端去除绝缘层并压接至端子2的导线压接部4上，其中导线线芯压接至线芯压接结构9上，绝缘层压接至绝缘层压接部10上，从而保证导线与端子2在使用时不会脱落。然后，将端子2挂接到螺栓1上，端子2上的凸起5与螺栓1上凹槽5相配合。最后，将螺母3组装至螺栓1上，因螺栓1螺杆上设有耐落胶7，所以可避免螺母3在使用时因震动与螺栓1相分离。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。