[实用新型]一种正时传动齿轮链条

说明书

本实用新型公开了一种正时传动齿轮链条，属于汽车配件领域，一种正时传动齿轮链条，包括第一外链板，第一外链板的表面设置有链轴，链轴的末端设置有凸环，链轴的外侧转动套接有内链板，内链板对称套设在链轴上，内链板设置有第一通孔，内链板的表面设置有第一滚珠槽，链轴的外侧转动套接有套筒，套筒的两侧对称设置有凸台，它采用的内链板设计第一滚珠槽，且采用的套筒设置有第二滚珠槽，通过第一滚珠槽和第二滚珠槽安装滚珠，使得套筒与齿轮配合时滚动更加顺畅，也降低了齿轮通过对套筒的冲击，当齿轮对套筒进行冲击时，通过滚珠将冲击分散到内链板上而导致链轴所受的冲击降低，延长了链轴的使用寿命，从而延长链条的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种正时传动齿轮链条。

背景技术

正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。

现有的正时链条主要由外链板、内链板、链轴和套筒等部件组成，套筒是套设在链轴的外侧，是直接与传动齿轮接触的部件，且传动齿轮会对套筒产生强烈的冲击，但是套筒与链轴是直接套合，摩擦阻力大，难以顺畅转动降低磨损，而且通过传动齿轮对套筒的冲击，导致链轴所受冲击力较大，容易降低链轴的使用寿命，从而降低链条的使用寿命。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种正时传动齿轮链条，它采用的内链板设计第一滚珠槽，且采用的套筒设置有第二滚珠槽，通过第一滚珠槽和第二滚珠槽安装滚珠，使得套筒与齿轮配合时滚动更加顺畅，也降低了齿轮通过对套筒的冲击，当齿轮对套筒进行冲击时，通过滚珠将冲击分散到内链板上而导致链轴所受的冲击降低，延长了链轴的使用寿命，从而延长链条的使用寿命。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种正时传动齿轮链条，包括第一外链板，所述第一外链板的表面设置有链轴，所述链轴的末端设置有凸环，所述链轴的外侧转动套接有内链板，所述内链板对称套设在链轴上，所述内链板设置有第一通孔，所述内链板的表面设置有第一滚珠槽，所述链轴的外侧转动套接有套筒，所述套筒的两侧对称设置有凸台，所述凸台的表面设置有第二滚珠槽，所述第二滚珠槽内摆放有滚珠，所述链轴的外侧转动套接有第二外链板，它采用的内链板设计第一滚珠槽，且采用的套筒设置有第二滚珠槽，通过第一滚珠槽和第二滚珠槽安装滚珠，使得套筒与齿轮配合时滚动更加顺畅，也降低了齿轮通过对套筒的冲击，当齿轮对套筒进行冲击时，通过滚珠将冲击分散到内链板上而导致链轴所受的冲击降低，延长了链轴的使用寿命，从而延长链条的使用寿命。

进一步的，所述每个内链板均设置有两个第一通孔，所述第一通孔均与链轴转动套接，所述内链板的表面与第一外链板的表面接触，通过第一通孔与链轴的配合，可使得内链板与第一外链板发生相对转动。

进一步的，所述第一滚珠槽呈环形阵列排布，所述第一滚珠槽内摆放有滚珠，通过滚珠槽的设计，为滚珠提供了安装空间。

进一步的，所述套筒内设置有第二通孔，所述第二通孔与链轴转动套接，通过第二通孔与链轴的配合，可以使得套筒可以绕链轴转动。

进一步的，所述第二外链板内设置有第三通孔，所述第三通孔与链轴转动套接，通过第三通孔与链轴的配合，可以使得第二外链板与内链板发生相对转动。

进一步的，所述第二外链板与内链板的表面接触，所述第二外链板内设置有圆形槽，圆形槽与第三通孔连通，第二外链板可以与内链板发生相对转动。

进一步的，所述圆形槽内接触连接有铆接套，所述铆接套内铆接有链轴，圆形槽为铆接套提供了安装空间，通过铆接套和链轴的配合，可以防止第二外链板与链轴脱落。