[实用新型]基于前防撞横梁的补焊夹具

说明书

本实用新型属于横梁加工技术领域，具体公开了基于前防撞横梁的补焊夹具，包括夹持机构和带动夹持机构转动的转动机构，夹持机构设有两组，两组夹持机构分别位于转动机构的两侧且相对设置，每组夹持机构包括定位单元和夹持单元，夹持单元包括安装座、支撑块和快夹器，安装座固定在转动机构上，支撑块固定在安装座，快夹器安装在支撑块上，两个快夹器相对的一侧固定有用于抵住横梁本体的固定部；定位单元包括连接两个安装座的定位板，定位板上设有用于定位前横梁的底板的定位部。具有上述结构的夹具，能够解决现有技术中缺少补焊工序专用的补焊夹具的问题。

技术领域

本实用新型属于横梁加工技术领域，尤其涉及一种基于前防撞横梁的补焊夹具。

背景技术

随着社会的发展，各种车辆也越来越多，所以车内配件也在不断改进当中。目前，在车桥中横向结构件是横梁，所以横梁结构的加工生产非常重要。其中前横梁包括横梁本体、吸能盒、底板、拖车套筒和安装支架，吸能盒与底板、横梁本体与拖车套筒、横梁本体与吸能盒、底板与安装支架之间均需要焊接。焊接完成后，需要对前横梁进行检查、补焊以及打码。上述每一个工序都需要对焊接件进行夹持，保证焊接的稳定性。目前很少有对补焊这个工序专门设置补焊夹具，都是使用前几个工序的夹具，但是不同位置的焊接，其夹持部位是不同的，因此前几个工序的夹具并不直接能够用到补焊的工序上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于前防撞横梁的补焊夹具，以解决现有技术中缺少补焊工序专用的补焊夹具的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：基于前防撞横梁的补焊夹具，包括夹持机构和带动夹持机构转动的转动机构，夹持机构设有两组，两组夹持机构分别位于转动机构的两侧且相对设置，每组夹持机构包括定位单元和夹持单元，夹持单元包括安装座、支撑块和快夹器，安装座固定在转动机构上，支撑块固定在安装座，快夹器安装在支撑块上，两个快夹器相对的一侧固定有用于抵住横梁本体的固定部；定位单元包括连接两个安装座的定位板，定位板上设有用于定位前横梁的底板的定位部。

本技术方案的工作原理在于：将焊接好的前横梁放在定位板上，定位部对前横梁的底板进行定位，定位好后，驱动快夹器，使固定部与横梁本体相抵，实现对前横梁的夹持。驱动转动机构，转动机构带动整个夹持机构转动，夹持机构带动前横梁转动，在需要补焊的地方停止转动，进行补焊。

本技术方案的有益效果在于：本方案能够将前横梁进行360度的旋转，可以对所有的焊点进行检查，并对需要补焊的位置进行补焊，进一步保证了前横梁的品质。

进一步，所述转动机构包括手柄和支撑座，支撑座的两侧分别转动连接有连接杆，两根连接杆相对的一侧固定有连接座，两个连接座分别与两个安装座固定。通过转动手柄来带动夹持机构转动，方便人为控制转动的角度。

进一步，所述转动机构还包括位于支撑座一侧的制动单元，制动单元包括齿轮、连接轴、转轴、脚踏板和连杆，转轴固定在支撑座上，连杆的一端与脚踏板固定，另一端转动连接在转轴上；连接轴固定在连杆的上方，齿轮固定在靠近制动单元的连接杆上，连接轴位于齿轮的正下方且连接轴可以卡进齿轮的一个齿槽内，支撑座靠近制动单元的一侧还固定有连接块，连接轴穿过连接块，连接轴位于连接块上方的位置固定有支柱，支柱与连接块之间连接有弹簧，弹簧套设在连接轴外部。

未踩脚踏板时，连接轴会在弹簧的弹力作用下卡进齿轮的一个齿槽内，由于连接轴的限制，齿轮不能转动，连接杆、手柄和夹持单元均不能转动。此时可以将前横梁放置在定位板上，夹持单元对前横梁进行夹持。

需要转动前横梁时，工人向下踩住脚踏板，连杆也会向下摆动，并拉动连接轴向下移动直至连接轴与齿轮脱离，此时弹簧处于压缩状态。此时齿轮不会受到连接轴的制动，工人转动手柄即可带动齿轮、连接杆、夹持单元和前横梁转动，转动到需要补焊的位置，停止转动手柄，松开脚踏板，连接轴会在弹簧的弹力作用下向上移动，并卡在齿轮的齿槽内，对齿轮进行制动。前横梁不再转动，即可进行相应位置的补焊。