[实用新型]减震式铁轨

说明书

本实用新型公开了减震式铁轨，包括轨枕、第一减震机构，所述轨枕的上端中间处开设有凹陷槽，且凹陷槽的上端设置有连接板，所述连接板的上端中间处设置有铁轨，且铁轨分为轨头、轨腰和轨底，所述连接板的上端中间处设置的是轨底，且轨底的上端连接有轨腰，所述轨腰的上端连接有轨头，所述连接板的上端铁轨的一侧设置有第一钢轨扣件，且第一钢轨扣件的上端设置有第二螺栓道钉，所述第二螺栓道钉插入第一钢轨扣件与连接板相连接。本实用新型所述的减震式铁轨，设有减震机构、螺纹连接柱和圆形盘，能够实现铁轨的减震功能，便于拆卸减震机构进行更换弹簧，可以实现铁轨和轨枕之间的固定，适用于不同的工作环境。

技术领域

本实用新型涉及铁轨领域，特别涉及减震式铁轨。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距；但是，目前的减震式铁轨仍存在一些不足之处，影响使用：铁轨上的重量下压轨枕，使其轨枕损坏不易进行维修，影响使用，对铁轨进行减震的弹簧易损坏且不易进行更换；为此，我们提出减震式铁轨。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供减震式铁轨，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

减震式铁轨，包括轨枕、第一减震机构，所述轨枕的上端中间处开设有凹陷槽，且凹陷槽的上端设置有连接板，所述连接板的上端中间处设置有铁轨，且铁轨分为轨头、轨腰和轨底，所述连接板的上端中间处设置的是轨底，且轨底的上端连接有轨腰，所述轨腰的上端连接有轨头，所述连接板的上端铁轨的一侧设置有第一钢轨扣件，且第一钢轨扣件的上端设置有第二螺栓道钉，所述第二螺栓道钉插入第一钢轨扣件与连接板相连接，所述连接板的上端铁轨的另一侧设置有第二钢轨扣件，且第二钢轨扣件的上端设置有第一螺栓道钉，所述第一螺栓道钉插入第二钢轨扣件与连接板相连接，所述连接板与轨枕之间设置有第一减震机构和第二减震机构，且第一减震机构分为第一连接柱、第二连接柱、第三连接柱和弹簧，所述第一连接柱的下端连接有第二连接柱，且第二连接柱的下端连接有第三连接柱，所述第一连接柱的上端连接有连接头，所述第一连接柱的下端连接有弹簧，且弹簧的下端连接在第三连接柱的上端，所述第二连接柱插入进第三连接柱的上端开设的盲孔内部，且第二连接柱插入进盲孔内部的连接柱侧壁设置有第一凸出块和第二凸出块，且第一凸出块和第二凸出块卡合在第三连接柱内部盲孔内部，所述第三连接柱的外壁连接有圆形盘，且圆形盘的上端开设有第一螺孔和第二螺孔，且第一螺孔的内部插入有第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓的底部插入进轨枕的内部，所述第二螺孔的内部插入有第二紧固螺栓，且第二紧固螺栓的底部插入进轨枕的内部。

优选的，所述第一连接柱、第三连接柱的外壁设置有螺纹，且第一连接柱和第三连接柱通过螺纹与连接板和轨枕。

优选的，所述第一钢轨扣件和第二钢轨扣件紧贴轨底的边缘。

优选的，所述连接头与第一连接柱之间固定连接，且连接头的上端开设有梅花孔。

优选的，所述圆形盘的上端中间处开设的孔内壁设置有螺纹，且圆形盘与第三连接柱之间通过螺纹连接。

优选的，所述第三连接柱上端开设盲孔的开口处设置有挡块，且挡块阻挡第一凸出块和第二凸出块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：