[实用新型]一种用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置

说明书

本实用新型提供一种用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置，该装置包括：固定座、设置在固定座上的第一驱动机构、设置在固定座上的旋转机构、设置在旋转机构上的拉压力传感器，以及与旋转机构连接的伸缩机构，其中，固定座用于固定所述第一驱动机构；第一驱动机构用于驱动旋转机构在固定座上旋转；旋转机构用于在第一驱动机构的驱动下进行旋转，以适配汽车尾门撑杆的球窝夹具角度；伸缩机构用于固定汽车尾门撑杆的球窝，以便测试汽车尾门撑杆的伸缩力；拉压力传感器用于测试汽车尾门撑杆的伸缩力。能够同时对汽车尾门撑杆进行伸缩力及脱出力测试，结构简单、安全可靠、自动运行、操作便利，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门撑杆测试领域，具体为一种用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置。

背景技术

现如今，汽车尾门撑杆测试在国内属于新兴行业，还没有开发相应的专业测试设备，厂家大多数仿造真实汽车尾门结构制作测试设备，大多数结构复杂，使用不便甚至容易造成人身伤害。各家的汽车尾门撑杆由于在尾门撑杆测试的实际生产装置开发中，常常遇到生产装置型号单一，产品线刚性化，夹具设计难度大，人工操作不便的问题，加之现有技术中的尾门撑杆的测试本身存在的工件定位困难等问题，汽车尾门撑杆测试系统的多型号适应性、定位、自动压紧、自动调节、自动记录并保存数据等功能被日益重视起来。

基于此，本实用新型设计并开发应用于测试汽车尾门撑杆的装置，主要是为了适用所有具有相对角度的撑杆产品测试，实现柔性化生产，解决产品定位困难、无法压紧，人机工程操作不便，及测试节拍长的问题。本装置应用于汽车尾门撑杆在测试设备中的定位、自动压紧和自动调节环节，适用于球窝有相对角度差或相同角度的所有汽车撑杆产品。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置，该装置包括：固定座、设置在所述固定座上的第一驱动机构、设置在所述固定座上的旋转机构、设置在所述旋转机构上的拉压力传感器，以及与所述旋转机构连接的伸缩机构，其中，所述固定座用于固定所述第一驱动机构；所述第一驱动机构用于驱动所述旋转机构在所述固定座上旋转；所述旋转机构用于在所述第一驱动机构的驱动下进行旋转，以适配汽车尾门撑杆的球窝夹具角度；所述伸缩机构用于固定汽车尾门撑杆的球窝，以便测试汽车尾门撑杆的伸缩力；所述拉压力传感器用于测试汽车尾门撑杆的伸缩力。

进一步地，所述旋转机构具体包括：旋转分度盘，设置在所述固定座上，用于确定所述旋转机构旋转的角度；传感器固定法兰盘，旋转设置在所述旋转分度盘上，用于安装所述拉压力传感器，并在所述第一驱动机构的驱动下旋转；以及多个导向轴，设置在所述传感器固定法兰盘上，用于引导所述伸缩机构在尾门撑杆伸缩力的作用下做伸缩运动。

进一步地，所述伸缩机构具体包括：与所述导向轴一一对应的直线轴承，设置在所述导向轴上，用于沿所述导向轴滑动；与所述导向轴一一对应的固定夹，设置在所述导向轴上，用于限定所述直线轴承沿所述导向轴滑动的极限位置；底座，设置在所述导向轴上，用于在所述直线轴承的带动下沿所述导向轴滑动；固定接头固定座，设置在所述底座上；与所述固定接头固定座浮动连接的第一浮动接头，设置在所述拉压力传感器上，用于向所述拉压力传感器传送汽车尾门撑杆的伸缩力。

进一步地，所述伸缩机构还包括：球窝定位球销，设置在所述底座上，用于定位汽车尾门撑杆的球窝；第二驱动机构，设置在所述底座上，用于旋转所述球窝定位球销以定位汽车尾门撑杆的球窝；导轨，设置在所述底座上；滑动板，滑动设置在所述导轨上，用于带动球窝压紧块在所述导轨上滑动；第三驱动机构，固定在所述底座上，用于驱动所述滑动板在所述导轨上滑动。

进一步地，所述伸缩机构还包括：球窝压紧块，设置在所述滑动板上，用于套住汽车尾门撑杆的球窝，防止测试汽车尾门撑杆的球窝的脱出力时，汽车尾门撑杆从所述球窝定位球销脱出后飞出；以及第四驱动机构，设置在所述滑动板上，上端与所述球窝压紧块连接，以便驱动汽车尾门撑杆的球窝从所述球窝定位球销脱离，从而测试汽车尾门撑杆的球窝的脱出力。