[实用新型]集便污水资源化处理装置及系统

说明书

本实用新型涉及一种集便污水资源化处理装置及系统，该装置包括壳体，壳体包括通过隔板分隔且自下而上依次排布的厌氧消化室、缓冲室和好氧反应室，厌氧消化室与好氧反应室通过连通管连通且两室内分别设有相应的生物填料，厌氧消化室上设有污水进水管和沼气收集管，好氧反应室具有与缓冲室连通的排水通道，缓冲室上设有净化出水管。本实用新型将厌氧消化室、缓冲室和好氧反应室进行整合，在保证对集便污水处理效果的同时，能有效地减小处理装置的占地面积。在厌氧消化室和好氧反应室内设置生物填料，大幅增加两处理室内的生物总量，利于高浓度集便污水的处理；通过沼气收集管可以收集沼气，实现集便污水的资源化处理，提高处理装置运行的经济效益。

技术领域

本实用新型属于污水处理技术领域，具体涉及一种集便污水资源化处理装置及系统。

背景技术

我国普速列车厕所基本为直排式，即粪便污水从行驶的列车车厢直接排至车体外。近年来，动车组列车逐渐普及，相比于传统的普速列车，动车组列车车厢设有集便设施，相应的集便污水在车站集中收集排放。

集便污水具有高有机物浓度、高氨氮和高SS等特点，因此处理难度较大。目前常用的列车集便污水处理技术有：厌氧折流板反应器(ABR)工艺、SBR工艺、厌氧生物滤池(AF)工艺、膜生物反应器(MBR)工艺和曝气生物流化池工艺等，以上工艺有的结构简单，占地面积小但处理效果一般，有的处理效果较好但操作复杂，例如申请号为201810150292.5的实用新型专利提出了一种高浓度废水处理系统及处理方法，该系统包括废水储存池、一级提升泵、一级絮凝反应槽、一级竖流沉淀池、二级提升泵、微电解反应器、二级絮凝反应槽、二级竖流沉淀池、生物曝气池，并将集便污水的处理划分九大流程，需多人同时操控，不适合应用在铁路车站。此外，当前的集便污水处理技术大多着眼于废水中污染物的减量化，而在能源日趋匮乏的今天，针对垃圾、污水中剩余能源的回收利用是一大研究热点。申请号为201810122456.3的实用新型专利是目前为数不多的提出集便污水资源化想法的专利之一，该专利提供了一种列车集便器粪尿废液的资源化处理系统，包括依次连接的全混式厌氧发酵装置、氮磷回收装置、一体式厌氧氨氧化生物耦合装置和复合电臭氧催化装置。同样地，该系统的组成较为复杂，应用时对环境条件要求较苛刻，不利于在铁路车站中大规模应用。

实用新型内容

本实用新型实施例涉及一种集便污水资源化处理装置及系统，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型实施例涉及一种集便污水资源化处理装置，包括壳体，所述壳体包括通过隔板分隔且自下而上依次排布的厌氧消化室、缓冲室和好氧反应室，所述厌氧消化室与所述好氧反应室通过连通管连通且两室内分别设有相应的生物填料，所述厌氧消化室上设有污水进水管和沼气收集管，所述好氧反应室具有与所述缓冲室连通的排水通道，所述缓冲室上设有净化出水管。

作为实施例之一，所述缓冲室上设有回流管，所述回流管连接至上游污水调节池或污水抽升井，于所述回流管上设有回流控制阀。

作为实施例之一，所述缓冲室内腔通过挡板分隔形成为入流流室和出流流室，所述挡板底端与所述缓冲室底面之间具有间距以连通两流室，所述排水通道与所述入流流室连通，所述净化出水管与所述出流流室连通。

作为实施例之一，所述入流流室的水平截面积小于所述出流流室的水平截面积。

作为实施例之一，所述回流管靠近所述缓冲室底板设置，所述缓冲室底板具有坡向所述回流管的坡度。

作为实施例之一，所述厌氧消化室内腔通过多道折流隔墙分隔形成为依次连通的多个消化区，相邻两个消化区的污水流向分别为升流和降流，其中，所述污水进水管与首端消化区连通，所述连通管与末端消化区连通。

作为实施例之一，降流消化区的出口侧折流隔墙底端设有导流板，所述导流板与所述厌氧消化室底面之间围设形成沿出水方向渐缩的导流通道。