[实用新型]一种适用于汽车座椅的双侧调角器连杆

说明书

本实用新型涉及一种适用于汽车座椅的双侧调角器连杆，调角器焊接总成下端板件外侧依次设置有涡簧、核心板件和座椅侧板，核心板件中心内外侧固定设置有第一连接杆与第二连接杆，第一连接杆贯穿左侧座椅侧板与手柄连接块，第二连接杆贯穿左侧调角器焊接总成下端板件伸入内侧；右侧核心板件中心外侧与右侧座椅侧板固定连接，核心板件内侧中心固定有第三连接杆，第三连接杆贯穿右侧座椅侧板下端板件伸入内侧，调角器连杆通过第二连接杆和第三连接杆固定在两调角器焊接总成下端板件之间。本实用新型设计合理简洁、合理新颖，调角器连杆一端采用锁缩方孔，另一端采用弧形焊接，方孔端给调角器一定的活动余量，使靠背角度调节更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种适用于汽车座椅的双侧调角器连杆。

背景技术

汽车座椅调角器作为汽车座椅的重要功能部件和安全部件，其作用是调节汽车座椅的倾斜角度，同时对座椅进行锁定。现今，为追求座椅稳定性与安全性，越来越多的汽车座椅采用双调角器结构，双调角器在骨架焊接时很难保证两个调角器的同步性，尤其是采用调角器连杆两端焊接连接的，容易造成靠背角度调节障碍。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种适用于汽车座椅的双侧调角器连杆，该调角器连杆采用弧形连接部和方形连接部，通过方孔旋转使调角器解锁，方孔端给调角器一定的活动余量，使靠背角度调节更加稳定。为此，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于汽车座椅的双侧调角器连杆，包括背管总成、右侧调角器焊接总成、靠背支撑架、左侧调角器焊接总成、座椅侧板、核心板件、涡簧、调角器连杆，所述的背管总成两侧管端分别与右侧调角器焊接总成和左侧调角器焊接总成上端焊接固定，且背管总成、右侧调角器焊接总成、左侧调角器焊接总成之间固定连接有靠背支撑架，所述左侧调角器焊接总成下端板件外侧依次设置有涡簧、核心板件和左侧座椅侧板，所述的核心板件中心外侧固定设置有第一连接杆，且核心板件内侧中心固定与第二连接杆，所述的第一连接杆贯穿左侧座椅侧板与手柄连接块，所述的第二连接杆贯穿左侧调角器焊接总成下端板件伸入内侧；

所述的右侧调角器焊接总成下端板件外侧依次设置有涡簧、核心板件和右侧座椅侧板，所述的核心板件中心外侧与右侧座椅侧板固定连接，核心板件内侧中心固定有第三连接杆，所述的第三连接杆贯穿右侧座椅侧板下端板件伸入内侧，所述的调角器连杆通过第二连接杆和第三连接杆固定与左侧调角器焊接总成和右侧调角器焊接总成下端板件之间。

上述的，所述的调角器连杆包括连接杆体、弧形连接部和方形连接部，所述的弧形连接部位于连接杆体一端，所述的方形连接部位于连接杆体另一端，且方形连接部的端部为锁缩方孔。

上述的，所述的第二连接杆为圆柱形，且第二连接杆裹附于弧形连接部焊接连接。

上述的，所述的第三连接杆端部为方形柱体，且方形柱体尺寸大于方形连接部，所述的方形连接部活动套接在第三连接杆上。

上述的，调角器焊接总成还包括外涡簧支架和内涡簧支架，所述的外涡簧支架对应于核心板件和涡簧外侧圆周固定设置在调角器焊接总成下端板件外侧，所述的内涡簧支架对应核心板件和涡簧内侧固定设置在座椅侧板外侧。

有益效果：

本实用新型设计合理简洁、合理新颖，调角器连杆一端采用弧形连接部，弧形连接部与第二连接杆通过抱合焊接，焊接强度更高；另一端采用方形锁缩方孔，在方孔的一端靠方孔旋转使调角器解锁，方孔端给调角器一定的活动余量，包括旋转余量和宽度余量，使靠背角度调节更加稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的主体结构示意图；