[实用新型]车箱铰链和具有它的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车箱铰链和具有它的车辆。该车箱铰链包括：第一和第二铰链固定页，第一和第二铰链固定页均与车箱固定板固定；铰链轴，铰链轴设置在第一和第二铰链固定页之间；第一和第二铰链活动页，第一铰链活动页邻近第一铰链固定页设置，第二铰链活动页邻近第二铰链固定页设置，第一和第二铰链活动页均与车箱活动板固定，且第一和第二铰链活动页可转动地设置在铰链轴上；弹簧，弹簧设置在第一和第二铰链固定页之间，且弹簧的第一端与第一铰链固定页固定连接，弹簧的第二端与第二铰链活动页固定连接。根据本实用新型的车箱铰链自带助力结构，容易装配，可以一次装配到位，能够实现车箱活动板开启时缓冲和关闭时助力的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车箱铰链和具有它的车辆。

背景技术

目前皮卡车箱铰链有两种连接方式，一种为简易的机械铰链,布置于车箱活动板两侧，固定页与车箱固定板连接，活动页与车箱活动板连接，固定页与活动页通过衬套连接，以此实现车箱活动板的开闭,这种简易机械铰链在车箱活动板开启时，车箱活动板会在重力作用下快速向下翻转，用户感知度低，极限情况造成用户受伤；

另一种连接方式为在第一种铰链的基础上增加气撑杆，气撑杆通过两个球头螺栓与车箱固定板和车箱活动板连接，这种结构用户感知度较高，但是为了满足气撑杆的行程尺寸及其力学性能，造成铰链设计尺寸较大，极限情况下会造成气撑杆安装点需要布置在车箱边板钣金内，造成车箱钣金设计复杂，零部件增多，重量增加，同时带气撑杆的车箱铰链总成需要在总装车间增加一道气撑杆安装调节工序，造成工时和人员投入较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车箱铰链和具有它的车辆，这种铰链自带助力结构，焊装车间容易装配，一次装配到位，且设计简单，占用空间小，制件少，安全可靠。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车箱铰链，包括：间隔开的第一铰链固定页和第二铰链固定页，所述第一铰链固定页和所述第二铰链固定页均与车箱固定板固定；铰链轴，所述铰链轴设置在所述第一铰链固定页和所述第二铰链固定页之间；间隔开的第一铰链活动页和第二铰链活动页，所述第一铰链活动页邻近所述第一铰链固定页设置，所述第二铰链活动页邻近所述第二铰链固定页设置，所述第一铰链活动页和所述第二铰链活动页均与车箱活动板固定，且所述第一铰链活动页和所述第二铰链活动页可转动地设置在所述铰链轴上；弹簧，所述弹簧设置在所述第一铰链固定页和所述第二铰链固定页之间，且所述弹簧的第一端与所述第一铰链固定页固定连接，所述弹簧的第二端与所述第二铰链活动页固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一铰链活动页与所述铰链轴的连接处、所述第二铰链活动页与所述铰链轴的连接处均设置有衬套。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹簧为扭转弹簧。

进一步地，所述扭转弹簧包括：本体段、设置在所述本体段第一端的第一固定段和设置在所述本体段第二端的第二固定段，所述第一固定段与所述第一铰链固定页固定连接，所述第二固定段与所述第二铰链活动页固定连接。

进一步地，所述第一铰链固定页上设置有固定卡接槽，所述第一固定段的末端卡接在所述固定卡接槽内；

所述第二铰链活动页上设置有活动卡接槽，所述第二固定段的末端卡接在所述活动卡接槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述铰链轴包括：中间轴段、位于所述中间轴段第一端的第一轴段、位于所述中间轴段第二端的第二轴段，所述第一轴段的外端形成第一止挡凸缘，所述第二轴段的外端形成第二止挡凸缘。

进一步地，所述第一轴段上形成有第一限位槽，所述第一止挡凸缘与所述第一限位槽邻接，所述第一铰链固定页卡在所述第一限位槽内；所述第二轴段上形成有第二限位槽，所述第二止挡凸缘与所述第二限位槽邻接，所述第二铰链固定页卡在所述第二限位槽内。