[实用新型]一种混凝土拼装桥墩的定位调整装置

说明书

本实用新型提供了一种混凝土拼装桥墩的定位调整装置，混凝土拼装桥墩包括上下拼接在一起的混凝土承台、底节墩柱及墩柱节段，所述混凝土拼装桥墩的定位调整装置包括设置于混凝土承台与混凝土底节墩柱之间的第一调位装置及设置于上下相邻的墩柱节段之间或底节墩柱与位于其顶部的墩柱节段之间的第二调位装置，所述第一调位装置包括三角撑架及螺旋千斤顶；第二调位装置包括顶架、托架及粗螺杆，粗螺杆从上至下贯穿过顶架穿孔及托架穿孔并通过螺母旋紧固定。本实用新型将整根墩柱预制吊装改为采用分节段预制拼装法，在拼装过程中对墩柱进行调整对位，保证其垂直度，实现了混凝土桥墩拼装施工的工业化流水作业，操作便捷，结构简单，适用范围广。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程施工技术领域，具体涉及拼装式混凝土桥墩的定位及调整装置。

背景技术

桥梁装配化建造是以设计标准化、产品模数化、预制工厂化、装配化施工为特征，是工业化技术与传统建筑行业融合的结果，它具有构件生产标准，质量可控，现场安装快速便捷，施工节能环保，环境污染小，减轻劳动强度，减少安全风险，施工占地小，对交通影响小，减少材料及能源浪费等。

在我国，中小跨径桥梁的建设依然量大面广，其上部结构采取装配式建造已较为普遍，施工工艺也较为成熟，但下部结构桥墩仍然存在大量现浇作业，工厂预制、现场装配的施工技术尚未形成标准化、系统化，与建立全行业的工业化建造标准体系还有很大差距，环境污染和能源浪费仍较普遍，质量可靠性仍较低，工业化程度亟待提升。

当前，在我国低碳、节能环保和绿色建筑的战略要求下，桥墩采取预制装配式建造应是我国未来桥梁工程发展的趋势。今后，预计除了海上桥梁外，陆上中小跨径的城市高架桥、高速公路桥梁以及轨道交通高架桥，在桥梁长度较大，桥墩数量较多时，或者桥梁经过生态保护区、环境敏感区等环保要求高，或者对道路交通影响大的城区，要求快速加宽改造或新建时，预制拼装桥墩也将得到较多应用。

混凝土装配式桥墩由于构件之间存在着拼装接缝，使得其性能有别于现浇混凝土桥墩。近年来，我国对预制拼装桥墩性能的研究有了较大进展，上海、安徽等在市政高架及高速公路中小跨径桥梁中开始采用整体预制装配式桥墩，承台、墩柱及盖梁之间采用灌浆套筒连接，在经济、环保、安全等方面取得了不错效果，其他一些省市地区随后也开始进行混凝土拼装桥墩的试点应用。

墩柱的运输和现场吊装就位是预制拼装桥墩施工独有的环节，拼装桥墩现场作业时间主要是桥墩吊装就位所占时间，要求拼装连接施工能够快捷方便，同时连接接头质量符合要求，否则拼装桥墩就失去了优势。因此，如何对混凝土拼装桥墩进行准确、快速的定位及调整，是本领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于弥补现有技术的不足，提供一种适用于混凝土拼装桥墩的操作灵活快捷且定位准确的定位调整装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种混凝土拼装桥墩的定位调整装置，混凝土拼装桥墩包括上下拼接在一起的混凝土承台、底节墩柱及墩柱节段，所述混凝土拼装桥墩的定位调整装置包括设置于混凝土承台与混凝土底节墩柱之间的第一调位装置及设置于上下相邻的墩柱节段之间或底节墩柱与位于其顶部的墩柱节段之间的第二调位装置，所述第一调位装置包括三角撑架及螺旋千斤顶，螺旋千斤顶设置于承台顶面，三角撑架设置于底节墩柱侧壁与螺旋千斤顶顶部之间；第二调位装置包括顶架、托架及粗螺杆，顶架固定在上节墩柱节段底部的侧壁，托架固定在下节墩柱节段或底节墩柱顶部的侧壁，顶架与托架中心具有位于同一竖直线的穿孔，粗螺杆从上至下贯穿过顶架穿孔及托架穿孔并通过螺母旋紧固定。

具体来说，所述三角撑架由立板、底板及斜肋构成，立板用螺栓锚固于底节墩柱侧壁，底板垂直固定于立板底部，并支撑于螺旋千斤顶的顶部，斜肋斜撑于立板与底板之间。

优选地，第一调位装置设置于底节墩柱长边的两侧，每侧设置2个。