[实用新型]一种扭扭车方向盘连接结构

说明书

本实用新型提供一种扭扭车方向盘连接结构，包括扭扭车的车体、方向盘以及前轮架，所述前轮架上设置有第一连接孔，所述方向盘上设置有第二连接孔，所述方向盘与前轮架通过多角连杆连接一起，所述第一连接孔的形状与多角连杆的横截面形状一致，所述第二连接孔也与多角连杆的横截面形状一致，通过多角连接杆连接方向盘和前轮架，实现方向盘与前轮架的转动一致，转向不一致的问题出现，是款结构简单，方便实用的质优产品。

技术领域

本实用新型涉及一种扭扭车方向盘连接结构。

背景技术

儿童用品和儿童玩具的一个重要指标是安全和可靠，现有的扭扭车在使用时会出现方向盘控制打滑，扭扭车的性质方向不受方向盘控制的情况出现，这严重威胁儿童的安全，容易造成安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术上的不足之处，提供一种扭扭车方向盘连接结构，旨在解决妞妞车的方向盘与车轮的控制一致性问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种扭扭车方向盘连接结构，包括扭扭车的车体、方向盘以及前轮架，所述前轮架上设置有第一连接孔，所述方向盘上设置有第二连接孔，所述方向盘与前轮架通过多角连杆连接一起，所述第一连接孔的形状与多角连杆的横截面形状一致，所述第二连接孔也与多角连杆的横截面形状一致。

于一个或多个实施例中，所述多角连杆为六角连杆，所述第一连接孔与第二连接孔均为六角孔。

于一个或多个实施例中，所述前轮架上设置有小前轮和大前轮，所述小前轮位于前轮架的前方，所述大前轮的位于前轮架的后方。

于一个或多个实施例中，所述前轮架形成弧形。

于一个或多个实施例中，所述第一连接孔的中心到小前轮的车轴的距离小于第一连接孔的中心到大前轮的车轴的距离以把中心后移。

于一个或多个实施例中，在所述多角连接杆外还设置有套管。

有益效果：本实用新型提供一种扭扭车方向盘连接结构，通过多角连接杆连接方向盘和前轮架，实现方向盘与前轮架的转动一致，转向不一致的问题出现，是款结构简单，方便实用的质优产品。

附图说明

图1为本实用新型实施例扭扭车方向盘连接结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例扭扭车方向盘连接结构的剖面结构示意图。

图3为本实用新型实施例扭扭车方向盘连接结构的拆分结构示意图。

具体实施方式

如下结合附图，对本申请方案作进一步描述：

实施例：

参见附图1-3，一种扭扭车方向盘连接结构，包括扭扭车的车体1、方向盘3以及前轮架2，所述前轮架2上设置有第一连接孔23，所述方向盘3上设置有第二连接孔31，所述方向盘3与前轮架2通过多角连杆4连接一起，所述第一连接孔23的形状与多角连杆4的横截面形状一致，所述第二连接孔31也与多角连杆4的横截面形状一致，通过多角连杆4与第一连接孔23以及第二连接孔31的连接实现方向盘3与前轮架2转向一致，避免了打滑。

进一步地，所述多角连杆4为六角连杆，所述第一连接孔23与第二连接孔31均为六角孔。

进一步地，所述前轮架2上设置有小前轮21和大前轮22，所述小前轮21位于前轮架2的前方，所述大前轮22的位于前轮架2的后方。

进一步地，所述前轮架2形成弧形以提高前轮架2的承受力，给前轮架2提供弹性形变，同时降低前部分的颠簸。