[实用新型]副车架总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种副车架总成及车辆，用于车辆的副车架总成包括：前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁均构造为“U”形且彼此的开口正对；左安装块和右安装块，所述左安装块连接所述前横梁的左后端与后横梁的左前端，所述右安装块连接所述前横梁的右后端和所述后横梁的右前端，所述左安装块上设置有左悬置安装孔和左半轴避让孔，所述右安装块上设置有右悬置安装孔和右半轴避让孔；其中，所述左安装块和右安装块均为锻造件。根据本实用新型的副车架总成的左半轴避让孔与左悬置安装孔之间的布置紧凑、左半轴避让孔与左悬置安装孔之间的布置紧凑，且副车架总成的架构强度高，可靠性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种副车架总成及车辆。

背景技术

相关技术中，副车架是连接悬架杆系与车身的中间部件，属于底盘承载元件。副车架的整车布置边界多，一方面需要承载、安装摆臂、转向机、稳定杆、发动机悬置等部件，另一方面需要避让驱动半轴等部件的运动包络。现有技术中的框型前副车架，布置发动机左/右悬置时，左/右半轴布置设计难度大，结构刚度、强度很难达标。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种副车架总成，该副车架总成的左半轴避让孔与左悬置安装孔之间的布置紧凑、左半轴避让孔与左悬置安装孔之间的布置紧凑，且副车架总成的架构强度高，可靠性好。

本实用新型还提出一种具有上述副车架总成的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的副车架总成包括：前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁均构造为“U”形且彼此的开口正对；左安装块和右安装块，所述左安装块连接所述前横梁的左后端与后横梁的左前端，所述右安装块连接所述前横梁的右后端和所述后横梁的右前端，所述左安装块上设置有左悬置安装孔和左半轴避让孔，所述右安装块上设置有右悬置安装孔和右半轴避让孔；其中，所述左安装块和右安装块均为锻造件。

根据本实用新型的副车架总成，前横梁和后横梁均构造为“U”形，且前横梁的左后端与后横梁的左前端通过左安装块连接，前横梁的右后端与后横梁的右前端通过右安装块连接，而左安装块和右安装块均为锻造件，在左安装块上设置左半轴避让孔和左悬置安装孔、在右安装块上设置右半轴避让孔和右悬置安装孔，左安装块和右安装块的强度高，稳定性好，可以保证副车架中左半轴避让孔、左悬置安装孔、右半轴避让孔、右悬置安装孔满足涉及需求，同时保证副车架总成的强度。

根据本实用新型的一个实施例，所述左半轴避让孔在左右方向上贯通所述左安装块，所述右半轴避让孔在左右方向上贯通所述右安装块，所述左悬置安装孔设置在所述左安装块的顶壁，所述右悬置安装孔设置在所述右安装块的顶壁。

根据本实用新型的一个实施例，所述左安装块的顶壁设置有与左悬置配合的左悬置配合部，所述左悬置安装孔为多个且位于所述左悬置配合部的前侧和后侧；所述右安装块的顶壁设置有与右悬置配合的右悬置配合部，所述右悬置安装孔为多个且位于所述右悬置配合部的前侧和后侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述左悬置配合部构造为孔或槽，所述左悬置配合部与所述左半轴避让孔连通，所述右悬置配合部构造为孔或槽，所述右悬置配合部与所述右半轴避让孔连通。

根据本实用新型的一个实施例，所述前横梁和所述后横梁均构造为空心结构，所述左安装块的前端插入到所述前横梁的左后端内，所述左安装块的后端插入到所述后横梁的左前端内；所述右安装块的前端插入到所述前横梁的右后端内，所述右安装块的后端插入到所述后横梁的右前端内。

根据本实用新型的一个实施例，所述前横梁包括前横梁上板和前横梁下板，所述前横梁上板和所述前横梁下板焊接固定，所述后横梁包括后横梁上板和后横梁下板，所述横梁上板和所述后横梁下板焊接固定。