[实用新型]一种压路机钢轮及压路机有效
申请号: | 201920609331.3 | 申请日: | 2019-04-29 |
公开(公告)号: | CN210216089U | 公开(公告)日: | 2020-03-31 |
发明(设计)人: | 白元晓;张华平;冯子玲;冯思捷 | 申请(专利权)人: | 洛阳优特威车业有限公司 |
主分类号: | E01C19/28 | 分类号: | E01C19/28 |
代理公司: | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人: | 赵芳 |
地址: | 471000 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压路机 钢轮 | ||
1.一种压路机钢轮,其特征在于,包括钢轮本体(7)、分别设置在所述钢轮本体(7)两端的钢轮左弯板(1)和钢轮右弯板(11),所述钢轮左弯板(1)上连接有盘式轮毂振动电机(4),所述钢轮右弯板(11)上连接有盘式轮毂驱动电机(12),其中,所述盘式轮毂振动电机(4)的中心通过过渡连接管(5)与偏心轴(8)形成转动连接,所述偏心轴(8)远离所述盘式轮毂振动电机(4)的一端与第一副板(14)转动连接,所述第一副板(14)背向所述偏心轴(8)的一侧与所述盘式轮毂驱动电机(12)形成连接。
2.根据权利要求1所述的压路机钢轮,其特征在于,所述盘式轮毂振动电机(4)和所述盘式轮毂驱动电机(12)的中心线与所述钢轮本体(7)的中心线保持一致。
3.根据权利要求1所述的压路机钢轮,其特征在于,在所述钢轮左弯板(1)和所述盘式轮毂振动电机(4)之间设有第一减振器组件,所述第一减振器组件包括第一减振器(2)和第一减振器连接板(3),其中,所述第一减振器(2)的一侧与所述钢轮左弯板(1)固定连接;所述第一减振器(2)的另一侧通过所述第一减振器连接板(3)与所述盘式轮毂振动电机(4)固定连接。
4.根据权利要求3所述的压路机钢轮,其特征在于,所述过渡连接管(5)穿过所述盘式轮毂振动电机(4)的中心设置,其中,所述过渡连接管(5)的一端与所述第一减振器连接板(3)形成固定连接,所述过渡连接管(5)的另一端与用于与所述钢轮本体(7)相连接的第二副板(15)相连接。
5.根据权利要求4所述的压路机钢轮,其特征在于,所述偏心轴(8)的端部套入所述过渡连接管(5)内,并且,所述偏心轴(8)的端部在靠近所述过渡连接管(5)的外侧与所述过渡连接管(5)之间通过第一轴承(6)连接。
6.根据权利要求5所述的压路机钢轮,其特征在于,所述第二副板(15)包括内侧连接板(151)、中间连接板(152)和外侧连接板(153),所述内侧连接板(151)与所述盘式轮毂振动电机(4)固定连接;所述中间连接板(152) 两侧分别与所述内侧连接板(151)和所述外侧连接板(153)连接,且所述中间连接板(152)的端部与所述钢轮本体(7)的内壁固定连接;所述外侧连接板(153)与所述过渡连接管(5)固定连接;其中,所述内侧连接板(151)、中间连接板(152)和所述外侧连接板(153)在靠近所述偏心轴(8)中心的位置形成容纳腔(154)。
7.根据权利要求6所述的压路机钢轮,其特征在于,在所述偏心轴(8)远离所述盘式轮毂振动电机(4)的一端设有第二轴承(16),在所述第二轴承(16)的外侧设有轴承压盖(9),所述轴承压盖(9)与所述第一副板(14)固定连接,所述第一副板(14)的两端与所述钢轮本体(7)的内壁固定连接。
8.根据权利要求1所述的压路机钢轮,其特征在于,在所述第一副板(14)与所述盘式轮毂驱动电机(12)之间设有第二减振器组件,所述第二减振器组件包括第二减振器(13)和第二减振器连接板(10),其中,所述第二减振器(13)的一侧与所述第一副板(14)形成固定连接;所述第二减振器(13)的另一侧通过第二减振器连接板(10)与所述盘式轮毂驱动电机(12)固定连接;所述盘式轮毂驱动电机(12)远离所述第二减振器连接板(10)的一侧与所述钢轮右弯板(11)固定连接。
9.根据权利要求1所述的压路机钢轮,其特征在于,所述盘式轮毂振动电机(4)和所述盘式轮毂驱动电机(12)均包括转子组件(41)、横穿所述转子组件(41)的中心设置的转子组件支撑架(42)以为围绕所述转子组件(41)外侧设置在支撑壳结构,其中,第一减振器连接板(3)与所述盘式轮毂振动电机(4)的所述转子组件支撑架(42)固定连接,第二副板(15)的内侧连接板(151)与所述盘式轮毂振动电机(4)的支撑壳结构固定连接;第二减振器连接板(10)与所述盘式轮毂驱动电机(12)的支撑壳结构固定连接,所述钢轮右弯板(11)与所述盘式轮毂驱动电机(12)的转子组件支撑架(42)固定连接。
10.一种压路机,其特征在于,所述压路机包括前述权利要求1至9任一项所述的压路机钢轮。
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