[实用新型]座椅支撑结构总成

说明书

本实用新型涉及一种座椅支撑结构总成，包括前安装横梁组件；所述前安装横梁组件包括地板、沿横向设置于所述地板下的条状前横支撑梁及沿横向设置在所述地板上用于安装前排座椅的前安装横梁；所述前安装横梁组件构成地板在中间的加持结构；所述前安装横梁与前横支撑梁的中部沿长度方向重合并均具有独立腔体结构；该座椅支撑结构总成具有更加稳固的连接结构，座椅安装横梁与横支撑梁沿长度方向重合并形成多个独立腔体结构，利于及时有效传递侧碰力及增大弯曲刚度，提高整车扭转刚度，降低变形，当整车发生侧面碰撞时，能减少车体的入侵，保证乘员舱的完整性，降低成员损伤的风险，同时利于汽车的轻量化，预留了VIN码位置，无需增加VIN支架。

技术领域

本实用新型涉及一种支撑结构总成，尤其涉及一种座椅支撑结构总成。

背景技术

汽车前排座椅安装横梁是车体重要的组成部分，一方面提供座椅的安装点，另一方面对整车的侧碰起到重要作用。当整车发生侧面碰撞时，若前排座椅安装横梁设计不合理，易导致碰撞能量无法快速传递，增加造成车体入侵及乘客损伤的风险。

现有技术中，前排座椅安装横梁常常分成左右两根且与前地板横梁Z向不重合，不利于侧碰力的有效传递。对比文件CN206664336U涉及一种前排座椅安装横梁支架和电动车，其前排座椅安装横梁支架包括两个横向间隔设置的安装横梁和连接两个所述安装横梁的连接件，该前排座椅安装横梁支架可在一定程度上提高侧面的耐撞性，但仍存在结构稳固性不足及座椅安装横梁与前地板横梁Z向不重合问题；且不能提供整车VIN码，需要新增VIN码支架，不利于汽车轻量化。

基于以上问题，本实用新型提供了一种座椅支撑结构总成。该座椅支撑结构总成具有更加稳固且轻量化的结构，能够及时有效传递侧碰力及增大弯曲刚度，提高整车扭转刚度，降低变形，当整车发生侧面碰撞时，能减少车体的入侵，保证乘员舱的完整性，降低成员损伤的风险；且预留了VIN码位置，无需增加VIN支架，利于减轻整车重量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供的座椅支撑结构总成具有更加稳固且轻量化的结构，能够及时有效传递侧碰力及增大弯曲刚度，提高整车扭转刚度，降低变形，当整车发生侧面碰撞时，能减少车体的入侵，保证乘员舱的完整性，降低成员损伤的风险；且预留了VIN码位置，无需增加VIN支架，利于减轻整车重量。

本实用新型的座椅支撑结构总成，包括前安装横梁组件；所述前安装横梁组件包括地板、沿横向设置在所述地板下的条状前横支撑梁及沿横向设置于所述地板上用于安装前排座椅的前安装横梁；所述前安装横梁组件构成地板在中间的加持结构，利于地板的固定及受力的均匀传递；所述前安装横梁与前横支撑梁的中部沿长度方向重合并均具有独立腔体结构，即沿Z向重合，利于增大前安装横梁组件在受到侧碰时的弯曲刚度，减小变形；所述前安装横梁为整根梁，利于侧碰力的有效传递；所述前安装横梁和前横支撑梁沿长度方向均具有独立腔体结构，且前安装横梁沿横向中部下凹，利于缓冲受到的碰撞力，进一步利于增大弯曲刚度，减小变形；所述前安装横梁通过地板与前横支撑梁的连接属于现有技术，如点焊，在此不再赘述；所述前安装横梁、地板及前横支撑梁的材质属于现有技术，如钢材质，在此不再赘述。

进一步，所述前安装横梁的腔体内壁顶部沿长度方向设置有加强肋；所述前安装横梁的加强肋具有中空腔体结构；利于提高前安装横梁组件的结构稳固性及发挥前安装横梁组件对受到的主要碰撞力的缓冲，利于增大弯曲刚度，减小变形；

进一步，所述前横支撑梁的腔体内壁顶部沿长度方向设置有加强结构；所述前横支撑梁的加强结构具有腔体结构；所述加强结构的腔体结构位于该加强结构的上方；进一步利于提高前安装横梁组件的结构稳固性的同时，利于发挥前安装横梁组件对受到的主要碰撞力的缓冲，增大弯曲刚度，减小变形；