[实用新型]一种电子换挡执行器的P挡解锁机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车变速箱零部件，尤其涉及一种电子换挡执行器的P挡解锁机构。一种电子换挡执行器的P挡解锁机构，包括解锁杆组件，解锁杆组件固定在解锁杆支架上，解锁杆组件通过联动结构与输出轴相接，输出轴与变速箱内主轴连接，所述的解锁杆组件包括解锁杆，解锁杆运动时带动输出轴转动。本实用新型提供了一种可以手动将汽车变速箱从P挡状态切换至非P挡状态，使汽车可移动，防止汽车在发生故障无法移动时占用正常道路，对其他正常行驶车辆造成安全隐患以及强行移动车辆造成变速箱损坏的解锁机构；解决了现有技术中存在的汽车车辆因故障无法通过通电等条件将变速箱切换至非P挡锁止状态，从而导致车辆无法移动的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱零部件，尤其涉及一种电子换挡执行器的P挡解锁机构。

背景技术

在现代社会，汽车已经成为大众首选的代步工具之一。汽车大致可以分为自动挡和手动挡两种。当然现在有很多汽车顾忌到驾驶体验，也有手自一体的。在汽车内安装有变速器，通过变速器来实现不同挡位的切换。

如中国专利：“换挡操作机构及自动换挡总成（CN2017209504440）”包括机构壳体，设置于所述机构壳体上的换挡结构和P 挡解锁结构；所述换挡结构包括设置于所述机构壳体上的换挡杆和挡位结构，所述挡位结构与所述换挡杆对应连接；所述P挡解锁结构包括设置于所述机构壳体上并与所述换挡杆连接的解锁销，铰接于所述机构壳体上的解锁块，以及设置于所述机构壳体上用于驱动所述解锁块转动的电磁阀总成；所述解锁块包括铰接于所述机构壳体上的解锁主体，设置于所述解锁主体一端的柔性挡销部，所述挡销部用于对所述解锁销进行限位。

但是这种换挡操作对于断电情况下，在汽车处于P挡锁止状态时，车辆因故障无法通过通电等条件将变速箱切换至非P挡锁止状态，从而导致车辆无法移动。汽车在发生故障无法移动时占用正常道路，对其他正常行驶车辆造成安全隐患以及强行移动车辆造成变速箱损坏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可以手动将汽车变速箱从P挡状态切换至非P挡状态，使汽车可移动，防止汽车在发生故障无法移动时占用正常道路，对其他正常行驶车辆造成安全隐患以及强行移动车辆造成变速箱损坏的解锁机构；解决了现有技术中存在的汽车车辆因故障无法通过通电等条件将变速箱切换至非P挡锁止状态，从而导致车辆无法移动的技术问题。

本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种电子换挡执行器的P挡解锁机构，包括解锁杆组件，解锁杆组件固定在解锁杆支架上，解锁杆组件通过联动结构与输出轴相接，输出轴与变速箱内主轴连接，所述的解锁杆组件包括解锁杆，解锁杆运动时带动输出轴转动。解锁杆支架通过外壳与电子执行器一起固定在变速箱上，电子换挡执行器为外置式，安装在变速箱壳体上，通过解锁杆组件带动输出轴旋转，从而实现手动将P挡切换至非P挡。联动结构包括齿轮啮合结构，能实现精确的控制变速箱在P挡手动解锁后的挡位，即可以控制变速箱在P挡手动解锁后处于R/N/D挡位中的任意一个挡位。解锁杆是可以沿着解锁杆轴线双向运动的，但是只有解锁杆向正向运动时，解锁杆组件才会带动联动结构从而带动输出轴转动，当解锁杆反向运动时，解锁杆组件的运动不会带动联动结构运动，从而输出轴也不会运动。

作为优选，所述的解锁杆支架上还安装有复位结构，所述的复位结构位于解锁杆的一端。解锁杆运动是通过外力进行拉动或者按压，从而带动输出轴转动，但是解锁是通过多次的解锁杆运动完成的，通过正向运动的次数决定P挡到其余挡位的位置，在解锁杆回程时，利用复位结构自动回程，省力，方便操作。

作为一种优选，所述的解锁杆组件包括解锁杆，解锁杆的一端设有棘爪安装座，在棘爪安装座内安装有棘爪，棘爪与联动结构相连，棘爪安装座的端面固定有复位结构中的复位弹簧的一端，复位弹簧的另一端固定在解锁杆支架上，拉动解锁杆时，复位弹簧拉伸，棘爪通过联动结构带动输出轴转动。解锁杆的正向运动为向外拉动方向。