[实用新型]一种内燃机热尾气处理装置

说明书

本实用新型公开了一种内燃机热尾气处理装置，属于汽车尾气处理技术领域。装置包括管体(1)和加热带(2)，所述管体(1)为文氏管结构，管体(1)小端外壁上设置有开口(13)，加热带(2)缠绕在管体(1)的大端外壁上。本装置结构简单，便于加装，尾气处理效果好，工作稳定性高。实际使用时，将装置管体(1)两端固定在汽车排气管与消音器之间，由于内燃机尾气是一种高速气流，所以能通过内外压强差实现对氧气的快速吸入，并通过加热带(2)的加热，实现增氧加热二次燃烧的目的。解决现有汽车尾气处理不方便，易造成化学污染的问题。

技术领域

本实用新型公开了一种内燃机热尾气处理装置，属于汽车尾气处理技术领域。

背景技术

随着汽车尾气排放要求的不断提高，汽车尾气处理标准也越来越严格，而汽车尾气处理效果的改善则是必要的创新设计之一。经过多年的不断发展和创新，汽车尾气处理的技术已经达到了一个很可观的水平。目前市面上常见的汽车尾气处理器基本上是三元催化器或尿素催化器，其缺点十分明显，净化效果有限，且易产生新的污染物，特别是商用车采用的尿素催化器，需要消耗大量的工业尿素原料，增大了车辆的使用成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有尾气处理成本高，易产生二次污染，不利于节能环保。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机热尾气处理装置，包括管体和加热带，所述管体为文氏管结构，管体小端外壁上设置有开口，加热带缠绕在管体的大端外壁上。

其中，上述装置中所述加热带为电加热带。

其中，上述装置中所述管体包括管状结构的燃烧室和锥形结构的固定座，所述固定座中部沿轴线设置有通孔，且固定座设置在燃烧室内，且固定座的大端外壁与燃烧室一端内壁连接，开口设置在燃烧室上，且开口位于固定座小端出口处，加热带缠绕在固定座的外壁上。

进一步，上述装置中所述通孔为一端大一端小的沉孔结构，且通孔大端位于固定座的大端内部。

进一步，上述装置中所述固定座外壁上设置螺旋状结构的凹槽，加热带设置在凹槽内。

进一步，上述装置中所述管体还包括管状结构的排气室，排气室的一端与燃烧室远离固定座的一端连接。

进一步，上述装置中还包括支撑座，所述支撑座设置在燃烧室靠近排气室的一端，且支撑座轴向设置有喇叭口，喇叭口的大端套设在固定座的小端外，支撑座侧壁上设置有径向孔，且径向孔与开口径向投影重合。

进一步，上述装置中还包括进气管，所述进气管一端设置有螺纹，使得进气管端部可伸入开口内并与支撑座螺纹连接。

其中，上述装置中还包括连接法兰，所述连接法兰分别与管体的两端连接。

进一步，上述装置中任一连接法兰为活动法兰结构。

本实用新型的有益效果是：本装置结构、生产加工工艺简单，使用方便，不占太大空间，便于加装。通过增氧和加热两个条件的来实现对尾气的高效净化，因为内燃机尾气是一种高速气流，所以能通过内外压强差实现对氧气的快速吸入，并通过电热丝的加热，实现增氧加热。采用电热反应比催化反应速度更快且具强制性，净化速度快，同时在工作时，提供足够的氧气和反应所需的温度，工作效率高；更重要的是没有新化学元素的介入，避免了新污染物的产生。而本装置采用的是物理方法创造化学反应条件，通过对排放尾气的增氧加热，高效处理尾气中的“碳”、“氮”危害。其结构简单，工作效率高，生产加工工艺简单，并且加装使用方便，不占空间，节约车辆使用成本。

附图说明

图1为本实用新型全剖结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型固定座结构示意图；