[实用新型]一种可改变受力位置的橡胶护舷有效
申请号: | 201920606987.X | 申请日: | 2019-04-29 |
公开(公告)号: | CN210127448U | 公开(公告)日: | 2020-03-06 |
发明(设计)人: | 秦鹏;秦国安;刘继平 | 申请(专利权)人: | 江苏赛尔橡胶股份有限公司 |
主分类号: | E02B3/26 | 分类号: | E02B3/26 |
代理公司: | 南京申云知识产权代理事务所(普通合伙) 32274 | 代理人: | 朱进 |
地址: | 225600 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 改变 位置 橡胶 | ||
本实用新型公开了橡胶护舷技术领域的一种可改变受力位置的橡胶护舷,所述横杆的外壁套接设置有轴承,所述轴承的外壁套接设置有橡胶缓冲体,所述橡胶缓冲体的顶部与底部均设置有凹槽,两组所述凹槽的相对面均连通设置有螺纹孔;通过将安装底座安装固定在合适的位置即可将整个橡胶护舷进行安装,而橡胶缓冲体是通过轴承套接设置在横杆上,可进行转动,当船从侧面停靠过来时,由于是带有一定的冲击力,当撞击到橡胶缓冲体,橡胶缓冲体会通过轴承在横杆上进行转动,从而改变受力的位置,这样既能达到防撞击的效果,又能起到减缓船停靠时的速度,以此来增加橡胶护舷的实际防撞击使用效果。
技术领域
本实用新型涉及橡胶护舷技术领域,具体为一种可改变受力位置的橡胶护舷。
背景技术
在船体、码头上均或安装设置橡胶护舷,通过设置的橡胶护舷减缓船舶与码头或者船舶之间的冲击力,从而来保护船体的边缘处,而现有技术中的橡胶护舷大多数均是固定式的且结构简单单一,无法改变受力的位置,从而直接影响到橡胶护舷的使用效果;
为此,我们提出一种可改变受力位置的橡胶护舷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可改变受力位置的橡胶护舷,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种可改变受力位置的橡胶护舷,包括安装底座,所述安装底座的顶部四周均竖向贯穿设置有安装孔,所述安装底座的顶部左右两侧均设置有竖杆,两组所述竖杆相对面的顶部设置有横杆,所述横杆的外壁套接设置有轴承,所述轴承的外壁套接设置有橡胶缓冲体,所述橡胶缓冲体的顶部与底部均设置有凹槽,两组所述凹槽的相对面均连通设置有螺纹孔,且螺纹孔均竖向贯穿橡胶缓冲体,所述轴承的顶部与底部均设置有与螺纹孔位置相对应的连接孔,所述橡胶缓冲体通过相匹配的螺纹孔与连接孔由固定螺栓活动连接轴承。
优选的,所述轴承包括轴承外圈,所述轴承外圈的内腔通过滚珠活动连接轴承内圈,所述轴承外圈的左右两侧均等距离环形设置有四组内螺纹孔,所述轴承外圈的左右两侧均通过相匹配的内螺纹孔与通孔由紧固螺栓活动连接防水橡胶垫,且防水橡胶垫的上均对应内螺纹孔横向贯穿设置有四组通孔。
优选的,所述横杆的左右两侧均设置有螺纹孔二,所述竖杆的左侧均横向贯穿设置有与螺纹孔二相匹配的连接孔二,所述横杆的左右两侧均通过相匹配的螺纹孔二与连接孔二由螺栓活动连接竖杆。
优选的,所述橡胶缓冲体的外壁均设置为弧形接触面,所述橡胶缓冲体与轴承的连接处设置有防水胶层。
优选的,所述竖杆的左右两侧均焊接设置有加固件,且加固件均设置为三角形加强块,所述加固件靠近安装底座的一端与安装底座固定焊接。
优选的,所述安装底座的顶部中央处对应橡胶缓冲体的底部设置有弧形凹槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
该可改变受力位置的橡胶护舷,安装方便,通过将安装底座安装固定在合适的位置即可将整个橡胶护舷进行安装,而橡胶缓冲体是通过轴承套接设置在横杆上,可进行转动,当船从侧面停靠过来时,由于是带有一定的冲击力,当撞击到橡胶缓冲体,橡胶缓冲体会通过轴承在横杆上进行转动,从而改变受力的位置,这样既能达到防撞击的效果,又能起到减缓船停靠时的速度,以此来增加橡胶护舷的实际防撞击使用效果。
附图说明
图1为:本实用新型结构示意图;
图2为:本实用新型轴承右侧侧视结构示意图。
图中:1、安装底座;2、安装孔;3、竖杆;4、加固件;5、横杆;6、轴承;601、轴承外圈;602、轴承内圈;603、紧固螺栓;604、压紧圆片; 605、防水橡胶垫;7、橡胶缓冲体;8、凹槽;9、螺纹孔;10、连接孔;11、固定螺栓。
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