[实用新型]一种全复合装配式地铁车站预制构件机械化运输系统

权利要求书

1.一种全复合装配式地铁车站预制构件机械化运输系统，其特征在于：

在预制顶板(9)和预制中板(16)的下方均预制有沿地铁车站纵向延伸的若干预埋轨道，用于吊装电动葫芦；每一片板下的预埋轨道与相邻板下的预埋轨道对接连接为一个整体，电动葫芦用于沿整体预埋轨道纵向可滑动地吊运预制构件；

预制顶板(9)的电动葫芦用于吊运安装下一层的预制中纵梁(15)和预制中板(16)，上一层的预制中板(16)的电动葫芦用于吊运安装下一层的预制中纵梁(15)和预制中板(16)或者下一层底板的预制垫层(23)。

2.如权利要求1所述的全复合装配式地铁车站预制构件机械化运输系统，其特征在于：

预制顶板(9)的预埋轨道在拆除电动葫芦之后还用于安装预制管道支架(10)；

预制中板(16)的预埋轨道在拆除电动葫芦之后还用于安装预制轨顶风道(28)和预制管道支架(10)。

3.如权利要求1-2任一项所述的全复合装配式地铁车站预制构件机械化运输系统，其特征在于：

地铁车站的每个立柱横向两侧的一侧的预制顶板(9)下设置有预埋轨道a(110)、预埋轨道b(111)，预埋轨道a(110)所在的整体预埋轨道上前后依次设置电动葫芦a(118)、电动葫芦i(126)，预埋轨道b(111)所在的整体预埋轨道上前后依次设置电动葫芦b(119)、电动葫芦j(127)；

另一侧的预制顶板(9)下设置有预埋轨道c(112)、预埋轨道d(113)，预埋轨道c(112)所在的整体预埋轨道上前后依次设置电动葫芦c(120)、电动葫芦k(128)，预埋轨道d(113)所在的整体预埋轨道上只设置一个电动葫芦d(121)。

4.如权利要求3所述的全复合装配式地铁车站预制构件机械化运输系统，其特征在于：

地铁车站的每个立柱横向两侧的一侧的预制中板(16)下设置有预埋轨道e(114)、预埋轨道f(115)，预埋轨道e(114)所在的整体预埋轨道上只设置一个电动葫芦e(122)，预埋轨道f(115)所在的整体预埋轨道上只设置一个电动葫芦f(123)；

另一侧的预制中板(16)下设置有预埋轨道g(116)、预埋轨道h(117)，预埋轨道g(116)所在的整体预埋轨道上只设置一个电动葫芦g(124)，预埋轨道h(117)所在的整体预埋轨道上只设置一个电动葫芦h(125)。

5.如权利要求3所述的全复合装配式地铁车站预制构件机械化运输系统，其特征在于：

电动葫芦a(118)和电动葫芦b(119)之间连接有吊索，用于吊运安装下一层的预制中纵梁(15)，其支撑预制中纵梁(15)的一端，电动葫芦i(126)和电动葫芦j(127)之间连接吊索，用于吊运安装下一层的预制中纵梁(15)，其支撑预制中纵梁(15)的另一端；

电动葫芦c(120)和电动葫芦k(128)下端分别设有牵拉索，分别可松脱地连接至被支撑的预制中纵梁(15)两端，用于将其牵拉至立柱的纵梁安装位。

6.如权利要求3所述的全复合装配式地铁车站预制构件机械化运输系统，其特征在于：

电动葫芦a(118)和电动葫芦b(119)下端分别设有吊索，用于吊运安装下一层的预制中板(16)；预制中板(16)的一端位于一个吊索以可松脱方式形成的吊环内，预制中板(16)的另一端位于另一个吊索以可松脱方式形成的吊环内；

电动葫芦c(120)、电动葫芦k(128)中的任一与电动葫芦d(121)组成一对，下端分别设有吊索，用于吊运安装下一层的预制中板(16)；预制中板(16)的一端位于一个吊索以可松脱方式形成的吊环内，预制中板(16)的另一端位于另一个吊索以可松脱方式形成的吊环内。

7.如权利要求4所述的全复合装配式地铁车站预制构件机械化运输系统，其特征在于：

电动葫芦e(122)和电动葫芦f(123)下端分别设有吊索，用于吊运安装下一层的预制中板(16)或预制垫层(23)；预制中板(16)或预制垫层(23)的一端位于一个吊索以可松脱方式形成的吊环内，预制中板(16)或预制垫层(23)的另一端位于另一个吊索以可松脱方式形成的吊环内；

电动葫芦g(124)和电动葫芦h(125)下端分别设有吊索，用于吊运安装下一层的预制中板(16)或预制垫层(23)；预制中板(16)或预制垫层(23)的一端位于一个吊索以可松脱方式形成的吊环内，预制中板(16)或预制垫层(23)的另一端位于另一个吊索以可松脱方式形成的吊环内。