[实用新型]单旋翼无人直升飞机壳体有效
| 申请号: | 201920606819.0 | 申请日: | 2019-04-29 |
| 公开(公告)号: | CN209988103U | 公开(公告)日: | 2020-01-24 |
| 发明(设计)人: | 赵刚;李兆林;陆高鸿;梁桂华;刘克勤 | 申请(专利权)人: | 广西南宁一键智农科技有限公司 |
| 主分类号: | B64C1/06 | 分类号: | B64C1/06;B64C39/02 |
| 代理公司: | 45127 南宁图耀专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 马琳 |
| 地址: | 530007 广西壮族自治区南宁市*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 壳体 无人直升飞机 旋翼 侧壳体 本实用新型 维护和保养 壳体制作 直升飞机 左右两侧 紧扣件 拆装 合成 加工 | ||
1.单旋翼无人直升飞机壳体,包括罩于机架上方的壳体,其特征在于:所述壳体对半分开为左右两侧的单侧壳体(1),两侧的单侧壳体(1)之间通过设置多个紧扣件(2)拼合成完整的壳体。
2.根据权利要求1所述的单旋翼无人直升飞机壳体,其特征在于:所述紧扣件(2)包括铰接部(21)、紧锁部(22)和扣环(23),铰接部(21)和紧锁部(22)分别固定于拼合缝两侧的单侧壳体(1)上,扣环(23)的一端与铰接部(21)铰接,另一端可绕铰接部(21)转动后紧扣在紧锁部(22)上。
3.根据权利要求2所述的单旋翼无人直升飞机壳体,其特征在于:所述铰接部(21)包括上封板(211)以及间隔设置于上封板(211)同一板面上的第一凸块(212)和第二凸块(213),第一凸块(212)和第二凸块(213)的端头固定于单侧壳体(1)上;所述紧锁部(22)包括限位板(221)以及设置于限位板(221)板面上的第三凸块(222),第三凸块(222)的端头固定于单侧壳体(1)上;所述扣环(23)为弹性环,扣环(23)的一端嵌入于第一凸块(212)和第二凸块(213)之间的间隙而实现与铰接部(21)的铰接,扣环(23)的另一端拉紧扣住紧锁部(22)后紧贴第三凸块(222),而且被限位板(221)拦挡后限制于限位板(221)与单侧壳体(1)之间。
4.根据权利要求2或3所述的单旋翼无人直升飞机壳体,其特征在于:所述扣环(23)的紧扣于紧锁部(22)上的一端设置有助拉片(24)。
5.根据权利要求4所述的单旋翼无人直升飞机壳体,其特征在于:所述助拉片(24)的两面设置有下凹的防滑口(25)。
6.根据权利要求3所述的单旋翼无人直升飞机壳体,其特征在于:所述扣环(23)与紧锁部(22)紧扣后,第二凸块(213)与第三凸块(222)相互紧靠地填充于扣环(23)的环内,上封板(211)与限位板(221)拼合于同一平面上。
7.根据权利要求1所述的单旋翼无人直升飞机壳体,其特征在于:所述单侧壳体(1)的材质为可用于吹塑工艺的聚乙烯。
8.根据权利要求1所述的单旋翼无人直升飞机壳体,其特征在于:所述单侧壳体(1)的内侧面固定设置有用于扣住机架的固定爪(15)。
9.根据权利要求1所述的单旋翼无人直升飞机壳体,其特征在于:所述壳体的前端上部设置有电池更换通口(14),电池更换通口(14)处罩有电池盖(3),电池盖(3)的一端通过合页与壳体铰接,另一端通过紧固件与壳体连接。
10.根据权利要求1所述的单旋翼无人直升飞机壳体,其特征在于:所述单侧壳体(1)上还设置有第一辅助固定通口(13)和第二辅助固定通口(12),第一辅助固定通口(13)设于单侧壳体(1)下沿,第二辅助固定通口(12)设于第一辅助固定通口(13)上方。
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