[实用新型]一种附加弹簧的自行车曲柄结构

说明书

本实用新型公开了一种附加弹簧的自行车曲柄结构，包括曲柄杆，曲柄杆的一端通过中轴与牙盘同轴连接，曲柄杆的另一端同轴连接有脚踏连杆，脚踏连杆还连接有脚踏；在曲柄杆与脚踏连杆连接的一端还连接有弹簧，弹簧还与脚踏连杆连接；弹簧与曲柄杆连接处距牙盘之间的距离大于脚踏连杆与曲柄杆连接处距牙盘之间的距离；本实用新型通过设计了弹簧以连接曲柄杆以及脚踏连杆，弹簧在自行车脚踏的死点补充动力，实现了缓冲骑行蹬力、平稳度过死点的效果。

技术领域

本实用新型涉及自行车曲柄结构，具体涉及一种附加弹簧的自行车曲柄结构。

背景技术

目前，自行车传统的曲柄结构如图1、2所示，包括与牙盘A同轴连接的中轴D，在中轴D的另一端连接有曲柄B，曲柄B连接有脚踏C，因此自行车传统的曲柄结构为刚性连接系统，各自运动同步，形变量小，传动效率高，但刚性传动系统对于原动件运动不均匀时的反馈较为明显。

具有传统曲柄结构的自行车在骑行过程中，由于骑行者与曲柄一同构成的传动装置存在死点，会使自行车在脚踏位于最高点和最低点时无法通过向下的踩踏力获取动能，在骑行过程中需要依靠牙盘与链条的惯性度过死点。有经验的骑行者通常在死点位置将向下的踩踏力主动改变为水平方向的摩擦力，以此使传动过程趋于平稳，为自行车运行提供持续而均匀的动力。但当骑行至上坡路段，自行车以相同速度运行所需的力增大，对传动装置死点的失速反馈更显著，使得骑行者需要在死点前施加更大的踩踏力以维持车速。此时骑行者的踩踏力增大，主动改变发力方式更困难，且腿部肌肉频繁消耗爆发力使得骑行者更快产生疲劳感。不仅增加了骑行上坡的时间，而且大量地消耗了骑行者的能量，影响了之后路段的骑行舒适感。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种附加弹簧的自行车曲柄结构，用以解决现有技术中的自行车曲柄结构在骑行至上坡路段，使得骑行者需要在死点前施加更大的踩踏力以维持车速，增加了骑行者的能量消耗等问题。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：

一种附加弹簧的自行车曲柄结构，包括曲柄杆，所述曲柄杆的一端通过中轴与牙盘同轴连接，所述曲柄杆的另一端同轴连接有脚踏连杆，所述脚踏连杆还连接有脚踏；

在所述曲柄杆与脚踏连杆连接的一端还连接有弹簧，所述的弹簧还与所述脚踏连杆连接；

所述的弹簧与曲柄杆连接处距牙盘之间的距离大于脚踏连杆与曲柄杆连接处距牙盘之间的距离。

进一步地，在所述曲柄杆与脚踏连杆连接的一端还安装有弹簧槽，所述的弹簧槽与曲柄杆连接处距牙盘之间的距离大于脚踏连杆与曲柄杆连接处距牙盘之间的距离；

在所述的弹簧槽内部安装有所述的弹簧，所述的弹簧伸出所述弹簧槽的开口与所述的脚踏连杆连接。

进一步地，在所述弹簧槽的开口处连接有U型弯杆，所述的脚踏连杆穿过所述的U型弯杆与所述曲柄杆连接。

进一步地，在所述的脚踏连杆上还开设有用于限制所述弹簧滑动的限位槽。

进一步地，在所述曲柄杆的侧面沿着所述曲柄杆长度方向开设有一条安装槽，所述的脚踏连杆的顶端伸入所述的安装槽中；

在所述曲柄杆上开设有安装孔，所述的安装孔以安装槽为中心线对称开设在所述曲柄杆的两个侧面上，在所述脚踏连杆的顶端开设有一个通孔；

所述的自行车曲柄结构还包括连接轴，所述的连接轴依次穿过曲柄杆一个侧面上的安装孔、通孔以及曲柄杆另一个侧面上的安装孔；

所述连接轴的两端均设置有外螺纹，所述的连接轴伸出所述曲柄杆的两个侧面后与螺帽连接。

进一步地，在所述的曲柄杆上沿着所述曲柄杆的长度方向开设有多个安装孔。

本实用新型与现有技术相比具有以下技术效果：