[实用新型]一种封闭式风冷换热器

说明书

本实用新型公开一种封闭式风冷换热器，包括壳体、端盖Ⅰ、端盖Ⅱ，壳体底板的前侧设有冷风进风口，后侧设有冷风出风口；壳体的端盖Ⅰ的内侧设有长方形管架Ⅰ，长方形管架Ⅰ之间留有长方形槽孔Ⅰ，壳体的端盖Ⅱ的内侧设有长方形管架Ⅱ，长方形管架Ⅱ之间留有长方形槽孔Ⅱ；端盖Ⅰ上设有热风进风口，端盖Ⅱ上设有热风出风口；每组相互对应的长方形槽孔Ⅰ和长方形槽孔Ⅱ之间设置热风通道板，热风通道板之间形成热风通道，热风通道内设置有热风错层翅片，热风通道之间的空间形成冷风通道；冷风进风口和冷风出风口分别与冷风通道连通。本实用新型冷风和热风在封闭空间内形成两个腔室流动，热风错层翅片和冷风开窗翅片提高换热效率，实现换热。

技术领域

本实用新型涉及换热器技术领域，具体为一种封闭式风冷换热器。

背景技术

现有空调热交换器按结构可分为“管片式”、“管带式”、“层叠式”、“平行流式”等几种形式。

其中“平行流式”热传递效率最高，是近十几年来发展起来的较为先进的热交换器，但它必须在钎焊炉中整体焊接制造，因此，受设备的局限性，其体积不能做的太大，所以，“平行流式”结构目前只适用做小车空调冷凝器。

“管片式”热传递性能较差，但由于只需局部火焰焊接，所以，其体积可以做的较大，因此，目前在大型空调以及家用空调上使用比较广泛。但由于热 传递效果较差，“管片式”和“平行流式”在相同功率的情况下，前者体积是后者的2-3倍，因此，小车空调现已很少采用“管片式”结构了。

“管带式”结构也必须在钎焊炉中整体焊接制造，而性能要比“平行流式”低一半左右，所以，现在已基本被淘汰，退出了主流市场。

“层叠式”结构是通过模具加工成板金件，然后一片一片叠加起来在钎焊炉中整体焊接制造的，受加工工艺局限，体积不可能做的较大，所以，“层叠式”结构基本上只能做小车空调的蒸发器。

实用新型内容

本实用新型提供一种封闭式风冷换热器，冷风和热风在封闭空间内形成两个腔室流动，通过设置热风错层翅片和冷风开窗翅片来提高换热效率，使得热风被降温、冷风被加热，从而实现换热。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型的封闭式风冷换热器，包括壳体、端盖Ⅰ、端盖Ⅱ，所述的壳体的底板为水平设置的矩形板，底板的前侧设有冷风进风口，后侧设有冷风出风口；

所述的壳体的前后侧壁板分别为端盖Ⅰ、端盖Ⅱ；所述的端盖Ⅰ的内侧间隔设有长方形管架Ⅰ，各个长方形管架Ⅰ之间留有长方形槽孔Ⅰ，所述的端盖Ⅱ的内侧间隔设有长方形管架Ⅱ，各个长方形管架Ⅱ之间留有长方形槽孔Ⅱ，所述的长方形管架Ⅰ、长方形槽孔Ⅰ与长方形管架Ⅱ、长方形槽孔Ⅱ之间一一对应；所述的端盖Ⅰ上设有热风进风口，所述的热风进风口的范围至少包含一部分长方形管架Ⅰ和长方形槽孔Ⅰ，所述的端盖Ⅱ上设有热风出风口，所述的热风出风口的范围至少包含一部分长方形管架Ⅱ和长方形槽孔Ⅱ；

所述的每组相互对应的长方形槽孔Ⅰ和长方形槽孔Ⅱ之间设置热风通道板，所述的热风通道板之间形成热风通道，所述的热风通道内设置有热风错层翅片，各个热风通道之间的空间形成冷风通道；

所述的冷风进风口和冷风出风口分别与冷风通道的两端连通。

进一步，所述的冷风进风口和冷风出风口之间的冷风通道内间隔设有冷风开窗翅片。

进一步，所述的冷风进风口为两个并排设置的圆形风口，用于接冷风进风管，所述的冷风出风口为方形风口。

进一步，所述的热风进风口为两个对角设置的圆形风口，用于接热风进风管；所述的热风出风口为为两个对角设置的圆形风口，用于接热风出风管。

进一步，所述的底板的四周边沿设有竖直的支撑板，所述的支撑板下端设有水平的安装外沿，所述的安装外沿上间隔设有多个安装孔Ⅰ。