[实用新型]一种电机防撞保护装置有效
| 申请号: | 201920603329.5 | 申请日: | 2019-04-29 |
| 公开(公告)号: | CN209731038U | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
| 发明(设计)人: | 张志宇;刘子忠;刘甲朋 | 申请(专利权)人: | 北京九州动脉隧道技术有限公司 |
| 主分类号: | H02K41/02 | 分类号: | H02K41/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 100080 北京市海淀区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 防撞 直线电机定子 直线电机动子 防撞护栏 本实用新型 电机 防撞保护装置 直线电机 动子 | ||
本实用新型公开了一种电机防撞保护装置,包括:防撞模块(2)和防撞护栏(1);其中,所述电机,包括:直线电机定子(3)、直线电机动子(4);所述防撞模块(2),设置在所述直线电机动子(4)的两侧;所述防撞护栏(1),设置在所述直线电机定子(3)的两侧;所述防撞模块(2)与所述防撞护栏(1)相互作用,以实现所述直线电机定子(3)和所述直线电机动子(4)之间的防撞保护。本实用新型的方案,可以解决直线电机的动子与定子之间易发生擦碰而存在安全性差的问题,达到提升安全性的效果。
技术领域
本实用新型属于磁悬浮技术领域,具体涉及一种电机防撞保护装置,尤其涉及一种直线电机防撞保护装置。
背景技术
随着轨道交通技术的不断发展,采用直线电机驱动的列车种类越多越多。除了原有的直线电机地铁、中低速磁悬浮列车、高速磁悬浮列车之外,最新发展的真空管道磁悬浮列车也普遍应用直线电机作为驱动装置。
与传统的旋转电机驱动的轨道交通系统相比,直线电机驱动的轨道交通系统具有非粘着牵引和制动、转弯半径小,爬坡能力强,以及隧道(管道)截面小和维修简单等优点。
直线电机的动子与定子之间的气隙,为了提高电机效率和功率因数,普遍将气隙设置的较小。但是,过小的气隙留有的电机振动幅值裕量较小;另外,要求电机垂向定位刚度较大,易导致电机垂向振动剧烈,也易引起直线电机动子与定子的擦碰,造成直线电机装置的损害;尤其当列车高速运行的时候,动子与定子的擦碰甚至可能造成危险的安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,针对上述缺陷,提供一种电机防撞保护装置,以解决直线电机的动子与定子之间易发生擦碰而存在安全性差的问题,达到提升安全性的效果。
本实用新型提供一种电机防撞保护装置,包括:防撞模块和防撞护栏;其中,所述电机,包括:直线电机定子、直线电机动子;所述防撞模块,设置在所述直线电机动子的两侧;所述防撞护栏,设置在所述直线电机定子的两侧;所述防撞模块与所述防撞护栏相互作用,以实现所述直线电机定子和所述直线电机动子之间的防撞保护。
可选地,所述防撞模块的数量为一组以上。
可选地,每组所述防撞模块,对称设置在所述直线电机动子的两侧。
可选地,每组所述防撞模块的结构相同;其中,每个所述防撞模块,包括:具有靴形结构的防撞靴。
可选地,所述防撞靴,由弹性耐磨材料制成。
可选地,所述防撞护栏,由耐磨金属制成。
可选地,所述防撞模块,通过能够拆卸的连接方式,固定设置在所述直线电机动子的两侧;所述防撞护栏,通过能够拆卸的连接方式,固定设置在所述直线电机定子的两侧。
可选地,还包括:压力感应装置;所述压力感应装置,用于感应所述防撞模块与所述防撞护栏相互作用形成的压力信号,以使所述电机的调节装置根据所述压力信号调节所述所述直线电机动子,从而增大所述直线电机定子和所述直线电机动子之间的间隙,所述直线电机定子和所述直线电机动子之间的间隙增大后所述防撞模块脱离所述防撞护栏。
可选地,所述压力感应装置,安装在所述防撞模块的下边。
由此,本实用新型的方案,通过直线电机的防撞保护装置,在尽量采取较小的气隙的情况下,保护电机的动子和定子不会发生擦碰,解决直线电机的动子与定子之间易发生擦碰而存在安全性差的问题,从而,克服直线电机的动子与定子之间易发生擦碰、影响运行的可靠性与安全性的缺陷,实现直线电机的动子与定子之间不易发生擦碰、有利于提升运行的可靠性与安全性的有益效果。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本实用新型而了解。
下面通过附图和实施例,对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
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