[实用新型]一种摩托车发动机变速器的换挡机构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车发动机变速器的换挡机构，属于摩托车发动机技术领域。它解决了如何在有限空间且满足常规换挡角度需求的前提下有效降低变挡操纵的角度的问题。本换挡机构包括变挡轴、变速鼓、变挡拨臂和传动拐臂，传动拐臂上分别具有向变挡轴延伸的延伸臂一和向变速鼓延伸的延伸臂二，变挡拨臂的自由端与延伸臂一的延伸端传动连接，延伸臂二的延伸端通过传动机构能够带动变速鼓转动；变挡拨臂的长度大于延伸臂一的延伸长度，延伸臂一的延伸长度小于延伸臂二的延伸长度。通过以上设计，在不改变变挡轴与变速鼓之间的间距且满足常规换挡角度需求的前提下，能够有效降低了变挡操纵的角度，并且结构紧凑，空间合理利用。

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机技术领域，涉及一种摩托车发动机变速器的换挡机构。

背景技术

摩托车的变速器是用于改变输出轴和输入轴的传动比，变速器由选换挡机构带动换挡拨叉装置实现换挡，以适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。目前，在现有摩托车上，其档位变化基本都是通过操作发动机上的换挡臂来实现。

具体来说，现有技术中，换挡机构一般包括换挡输入轴、变挡轴、设置在变挡轴上的变挡拨板及设置在变速鼓上的变挡轮，变挡拨板上设有驱动口，变挡轮沿圆周分布有多个凸起，变挡轮上的凸起位于换挡拨板的驱动口内，当变挡轴带动变挡拨板转动，利用驱动口内侧壁壁推动凸起运动从而使变挡轮转动，并最终驱动变速鼓转动完成换挡。变挡轴上固定有换挡拨板联动的止动板，该止动板设有限位爪，限位爪抵住变挡轮上的凸起，从而阻止变挡轮继续转动。如中国专利【申请号：201521096576.9】公开了一种变速鼓换挡机构，包括变速鼓、换挡臂以及与所述换挡臂传动配合的换挡轴；变速鼓传动配合设置有换挡转盘，换挡臂上设有换挡拨板，换挡拨板的外端与换挡转盘配合并利用换挡拨板的往复摆动驱动换挡转盘间歇性转动，换挡轴与换挡臂之间通过锥齿轮传动，即换挡臂接受换挡轴的换挡驱动力驱动变速鼓完成换挡动作。

但是，现有的换挡机构在使用过程，往往存在换挡角度偏大的缺陷，具体来说，换挡臂和变速鼓之间通过换挡拨板和换挡转盘进行传动配合，同时由于受到换挡臂和变速鼓之间的布置间距限制，换挡臂上的换挡拨块对于换挡臂的转动角度和行程放大有限，这样就导致换挡臂需要实现常规的换挡角度时，其所需要操纵的转动角度偏大。那么现有技术中，主要解决上述问题的常规手段是通过扩大换挡臂和变速鼓的布置间距，从而扩大换挡拨板的传动比，以此避免换挡角度偏大的问题，但是这样就会造成整个发动机变速器的体积变大，不利于轻量化和紧凑化设计。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车发动机变速器的换挡机构,本实用新型解决的技术问题是如何在有限空间且满足常规换挡角度需求的前提下有效降低变挡操纵的角度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车发动机变速器的换挡机构，所述变速器包括壳体，所述换挡机构包括设置在壳体上的变挡轴和变速鼓，所述变挡轴上设有变挡拨臂且能够带动变挡拨臂摆动，其特征在于，所述变挡拨臂与变速鼓之间设有与壳体转动连接的传动拐臂，所述传动拐臂上分别具有向变挡轴延伸的延伸臂一和向变速鼓延伸的延伸臂二，所述变挡拨臂的自由端与延伸臂一的延伸端传动连接，所述延伸臂二的延伸端通过传动机构能够带动变速鼓转动；所述变挡拨臂的长度大于延伸臂一的延伸长度，所述延伸臂一的延伸长度小于延伸臂二的延伸长度。