[实用新型]一种用于汽车驾驶室支架的模具

说明书

本实用新型涉及支架模具技术领域，具体是一种用于汽车驾驶室支架的模具，用于解决现有汽车驾驶室支架模具适应性差的问题。本实用新型包括下模板和下模，所述下模的顶面开有折弯凹槽和冲孔凹槽，所述折弯凹槽内固定安装有大固定柱，所述大固定柱上可拆卸的连接有折弯机构，所述冲孔凹槽内固定安装有小固定柱，所述小固定柱上可拆卸的连接有连接柱，所述连接柱上可拆卸的连接有冲孔柱。本实用新型通过更换不同的折弯机构和冲压柱，可以冲压出不同折弯形状和不同折弯角度的汽车驾驶室支架，以及可以在汽车驾驶室支架上冲压出不大小的孔，从而增加了该驾驶室支架模具的适应性，进而降低了制造驾驶室支架模具的成本。

技术领域

本实用新型涉及支架模具技术领域，更具体的是涉及一种用于汽车驾驶室支架的模具。

背景技术

驾驶室是汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。构成驾驶室的有不少支架，这些支架的结构和形状在每款车型上一般是固定，通常情况下是可以用相应的模具来生产这些支架的。

现有技术中汽车驾驶室的支架模具从下到上依次包括支架、支架平台、下模固定板、下模、上模以及上模固定板，位于支架平台的对角线的两端处分别设置有第一气缸和第二气缸，上模固定板上设置有与第一气缸和第二气缸对应的且固定连接的第一收缩杆和第二收缩杆，下模中部设置有下模槽，下模槽内相对的两边面上对称设置有第一模板，下模槽内的另一边面上设置有第二模板，下模槽内且靠近第二模板处设置有凸模芯，凸模芯上设置有至少2个定位通孔，上模包括依次固定设置在上模固定板上且与下模配合使用的第一凸块和第二凸块，第一凸块上设置有与定位通孔对应的固定槽孔，在第一凸块和第二凸块与下模槽以及下模槽内的凸模芯的共同的作用下，完成驾驶室支架的弯折工作。

但是，上述汽车驾驶室的支架模具中用于折弯驾驶室支架的第一凸块和第二凸块的形状和结构是固定的，这导致了折弯出来的驾驶室支架的形状和弧度等也是固定的，也就是一套驾驶室支架模具只能完成一种型号的驾驶室支架的折弯工作，完成多种型号的驾驶室支架的折弯工作就需要多套相应的模具，这就导致了该驾驶室支架模具的适应性差，同时提高了生产驾驶室支架模具的成本。因此，我们迫切的需要一种适应性更强，可以降低生产成本的汽车驾驶室支架模具。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提供了一种用于汽车驾驶室支架的模具，用于解决现有汽车驾驶室支架模具适应性差的问题。本实用新型通过更换不同的折弯机构，可以冲压出不同折弯形状和不同折弯角度的汽车驾驶室支架，通过更换不同直径大小的冲压柱，可以在汽车驾驶室支架上冲压出不大小的孔，从而增加了该驾驶室支架模具的适应性，进而降低了制造驾驶室支架模具的成本。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于汽车驾驶室支架的模具，包括下模板，所述下模板上安装有下模，所述下模的顶面开有多个折弯凹槽和多个冲孔凹槽，所述折弯凹槽内固定安装有大固定柱，所述大固定柱上可拆卸的连接有折弯机构，所述冲孔凹槽内固定安装有小固定柱，所述小固定柱上可拆卸的连接有连接柱，所述连接柱上可拆卸的连接有冲孔柱。

工作原理：当需要对汽车驾驶室支架的折弯形状、折弯角度作出改变时，可以将原来的折弯机构从大固定柱上拆卸下来，再将需要的折弯机构安装在大固定柱上，通过上模和下模的冲压即可将支架成型出想要的折弯形状和折弯角度；当需要在驾驶室支架上冲压出不同直径大小的孔时，可以将相对应的连接柱安装在小固定柱上，再将相应的冲孔柱安装在连接柱上，然后经过常规的操作即可在汽车驾驶室支架上冲压出想要的孔来。