[实用新型]一种电动摩托车电池组安装结构

说明书

本实用新型提供了一种电动摩托车电池组安装结构，属于电动摩托车的技术领域。一种电动摩托车电池组安装结构包括车架总成、底托、压架组合以及扣板；本实用新型通过在车架总成自身结构内设置开放式的电池仓来放置电池组，既节省了空间，利于车的小型和轻便化，节省了成本，还利于散热，并且通过底托和压架组合形成电池仓的底和上固定结构，且压架组合采用弹性材质的杠杆结构，同时压架组合铰接于车架总成上且与车架总成上的扣板卡接，更方便了压架组合的打开和固定，使得无需借助工具即可实现对电池组的放置和压紧固定，从而提高了制造效率，省时省力，另外，还能防止因振动而导致松脱的问题，提高了电池组固定的稳定性，使得其安全保障性更高。

技术领域

本实用新型涉及电动摩托车的技术领域，具体是涉及一种电动摩托车电池组安装结构。

背景技术

随着清洁能源的发展和利用，电动交通工具逐渐普及，而电动摩托车作为其中的一种，也被人们广泛使用。

传统的，电动摩托车的动力来源为其内部安装的电池，而电池的性能及其安装结构直接影响电动摩托车的性能以及安全性。但是，市面上的电动摩托车的电池组主要是通过螺旋紧固的方式安装于专设的电池仓中，不仅装配过程繁琐，生产效率低，而且散热性差，对电池组的保护性不够，存在安全隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种电动摩托车电池组安装结构，利用车架总成的左右主梁以及下摇篮左右梁组成开放式的电池仓来放置电池组，并且，采用杠杆结构的压架将电池组固定压紧于电池仓内，且压架一端铰接于左右主梁上的，另一端卡设于左右主梁上的扣板内，无需借助工具即可将压架压设在电池组上，使得安装拆卸更加方便，不仅加快了生产效率，也便于了后期对电池组的维护和更换，另外，车架总成的若干梁体组成的开放式的电池仓能保证电池组较好的散热效果，且压架的结构的稳定性更高，不会在振动等情况下发生松脱的问题，安全保障性更高。

具体技术方案如下：

一种电动摩托车电池组安装结构，具有这样的特征，包括：车架总成、底托、压架组合以及扣板，其中，

车架总成又包括左主梁、右主梁以及下摇篮左梁和下摇篮右梁，左主梁和右主梁的两端连接且两者中间间隔设置形成“口”字形结构，下摇篮左梁和下摇篮右梁均呈“U”字形结构设置，且下摇篮左梁的上端开口的两端连接于左主梁的两端，下摇篮右梁的上端开口的两端连接于右主梁的两端；

底托横置于下摇篮左梁和下摇篮右梁的中上部区域且位于两者之间并固定；

压架组合设置于左主梁和右主梁围成的结构内，压架组合包括上压架和下压架，上压架和下压架相对设置，上压架和下压架均包括铰接端和卡紧端，上压架的铰接端铰接于左主梁和右主梁的一端，下压架的铰接端铰接于左主梁和右主梁的另一端，上压架和下压架的卡紧端正对设置且均伸向左主梁的中部区域；

扣板设置于左主梁和右主梁的中部区域，扣板上开设有卡孔，且上压架和下压架的卡紧端卡入卡孔内。

上述的一种电动摩托车电池组安装结构，其中，上压架和下压架均呈“H”字形设置，上压架和下压架均包括两单边压架和一连接板，两单边压架结构相同且对称间隔布置，连接板设置于两单边压架之间且两端分别与两单边压架固定连接。

上述的一种电动摩托车电池组安装结构，其中，每一单边压架均呈折弯设置并形成至少一个拐角，且于拐角处设置有垫块。

上述的一种电动摩托车电池组安装结构，其中，上压架的单边压架的折弯方向与下压架的单边压架的折弯方向相反。

上述的一种电动摩托车电池组安装结构，其中，底托上且位于其内侧的四周均设置有缓冲块。

上述的一种电动摩托车电池组安装结构，其中，压架组合为弹性的金属材料制作。