[实用新型]一种汽车涡轮增压器装配检测装置有效
| 申请号： | 201920597591.3 | 申请日： | 2019-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN209541703U | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 徐亮 | 申请（专利权）人： | 苏州斯塔迪自动化科技有限公司 |
| 主分类号： | G01B21/00 | 分类号： | G01B21/00 |
| 代理公司： | 北京国坤专利代理事务所(普通合伙) 11491 | 代理人： | 赵红霞 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州市吴江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 传动臂 配接 枢轴 检测 检测臂 自由端 传感器 汽车涡轮增压器 装配检测装置 本实用新型 传感机构 活动压杆 检测装置 非接触式 检测灵敏 径向干涉 使用寿命 运动轴承 装配误差 弹性件 抵压力 周壁 冲撞 放大 干涉 制造 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车涡轮增压器装配检测装置，用于检测汽车涡轮增压器的运动轴承的周壁径向跳动度，
其特征在于：
包括枢轴配接式的活动压杆和检测传感机构，
其中，所述活动压杆由枢轴配接销分为检测臂和传动臂，所述传动臂的自由端与所述运动轴承的周壁相径向干涉，所述检测臂与所述检测传感机构相干涉，
所述传动臂还设有用于提供所述传动臂的自由端与所述运动轴承的周壁之间稳定抵压力的弹性件，
所述传动臂的自由端至所述枢轴配接销的距离为L1，所述检测臂的自由端至所述枢轴配接销的距离为L2，L2/L1≥5。
2.根据权利要求1所述一种汽车涡轮增压器装配检测装置，其特征在于：
还包括设置在所述检测臂背离所述运动轴承一侧的限位机构。
3.根据权利要求2所述一种汽车涡轮增压器装配检测装置，其特征在于：
所述限位机构为旋转轴承体。
4.根据权利要求3所述一种汽车涡轮增压器装配检测装置，其特征在于：
所述检测臂具备与所述旋转轴承体相配合的弯折部。
5.根据权利要求1所述一种汽车涡轮增压器装配检测装置，其特征在于：
所述检测传感机构包括检测座和检测传感器，所述检测座上设有供所述检测臂的自由端穿过的开槽，所述检测传感器设置于所述开槽内。
6.根据权利要求1所述一种汽车涡轮增压器装配检测装置，其特征在于：
所述弹性件为提供朝向所述运动轴承的径向拉力的拉伸弹簧。
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