[实用新型]一种叉车上横梁总成组焊定位工装

说明书

本实用新型公开了一种叉车上横梁总成组焊定位工装，包括工作台，所述工作台上端设有定位部和夹紧部，所述定位部、夹紧部均设有两组且对称布置；所述定位部包括第一定位板和第二定位板，所述第二定位板上设有定位销；所述夹紧部包括第一夹紧机构和第二夹紧机构，所述第一夹紧机构与所述第二定位板平行布置，所述第二夹紧机构与所述第一定位板平行布置，本申请通过设置两个定位基准面，因而极大的提高了组装精度，通过设置两个夹紧装置，对定位完成后的上横梁总成部件进行夹紧固定，因而可以保证在定位完成后，上横梁总成的各部件不会出现位移，保证了整个焊接过程中各部件相对位置的稳定性，提高了成品的质量和产品的合格率。

技术领域

本实用新型涉及叉车生产设备技术领域，具体是一种叉车上横梁总成组焊定位工装。

背景技术

提升货物的机构，又称为门架。由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、 链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。根据叉取货物起升高度的要求，叉车门架可做成两级或多级，常见的普通叉车多采用两级门架。常见的有三节全自由门架 两节全自由门架 两节标准门架，其中全自由门架因其可进货柜工作，我们又通常称为进货柜门架。两级门架由内门架和外门架组成，悬挂在叉架上的货叉和叉架一起借助于叉架滚轮沿内门架上下移动，带动货物起升或下降。内门架靠起升油缸驱动升降，亦由滚轮导向。门架后方的两侧设有倾斜油缸，可使门架前倾或后仰，以利叉取和堆放货物。

在现有的叉车中门架上横梁总成的组装焊接过程中，仍是采用划线组装焊接的生产方式，因而在生产的过程中，由于为定位基准，进而导致组装精度低，而且在焊接的过程中，对上横梁总成的部件并未进行固定，移动在焊接的过程中可能会出现位移，导致出现位置偏差，影响成品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车上横梁总成组焊定位工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉车上横梁总成组焊定位工装，包括工作台，所述工作台上端设有定位部和夹紧部，所述定位部、夹紧部均设有两组且对称布置；

所述定位部包括用于对上横梁、油缸座进行定位的第一定位板和用于为油缸座进行定位的第二定位板，所述第一定位板的定位端面与所述第二定位板的定位端面垂直布置，所述第二定位板上设有定位销；

所述夹紧部包括第一夹紧机构和第二夹紧机构，所述第一夹紧机构与所述第二定位板平行布置，所述第二夹紧机构与所述第一定位板平行布置，所述第一夹紧机构内设有第一夹紧杆，所述第二夹紧机构内设有第二夹紧杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述工作台上开设有轻量化槽口。

作为本实用新型进一步的方案：所述两组所述定位部内的所述第一定位板平行布置在所述工作台的两端部。

作为本实用新型进一步的方案：所述两组所述定位部内的所述第二定位板均设置在所述第一定位板的一侧，两个所述第二定位板的定位端面在位于同一平面。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位销转动连接与所述第二定位板上，所述定位销的轴线垂直与所述第二定位板的端面。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一夹紧机构位于所述工作台上远离所述第二定位板的一侧，所述第二夹紧机构位于两侧所述第一定位板之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一夹紧机构至少设有一个，所述第一夹紧机构包括于工作台固定连接的第一连接座，所述第一夹紧杆转动连接于所述第一连接座上。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二夹紧机构包括固定连接于所述工作台上的第二连接座，所述第二夹紧杆转动连接于所述第二连接座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：