[实用新型]一种送桩辅助装置

说明书

本实用新型提供了一种送桩辅助装置，包括基体，所述基体包括底板和连接板，所述底板的截面成开口渐扩的U形，所述连接板对称设置在所述底板开口的两端，所述基体上沿所述基体长度方向设有至少一个钢管，所述基体上还设有多个贯穿所述基体厚度的排泥孔。本实用新型提供一种用于安装塑钢板桩的送桩辅助装置，沉桩时，塑钢板桩不直接承受作用力，提高塑钢板桩的使用寿命；且当遇到比较坚硬的土层时，可以通过设置在基体上的钢管向地下注水以松散土层，且不用每次单独安装钢管，提高施工效率。本实用新型在基体上设置排泥孔，便于及时将渗入的泥土排出，防止泥土堵塞在塑钢板桩与送桩辅助装置之间，影响施工的正常进行。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工设备技术领域，具体而言，涉及一种送桩辅助装置。

背景技术

随着交通压力进一步提升，我国轨道交通地下工程开始了迅猛的发展，并已经取得瞩目的成就。由于地下结构物错综复杂，为了保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，进行基坑支护是非常必要且重要的。板桩支护作为支护结构中常用的一类，具有施工简单、现场作业周期短等特点，在基坑中广泛应用。传统混凝土板桩构件自重大，施工场地大、养护时间长，造价高。相比钢筋混凝土板桩，塑钢板桩是高分子复合材料，质地较轻，逐渐推广应用，但其自身具有一定的柔性，在施工时无法顺利将板桩打入地下，且支护深度内多有硬塑性土层，甚至坚硬土层。沉桩时一般采用锤击方法，若加大振动锤的功率，容易造成板桩损坏，增加工程成本。

由此可见，提供一种送桩辅助装置十分必要，且对我国轨道交通的不断发展具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是一定程度上解决上述问题中的至少一个方面。

为解决上述问题，本实用新型提供一种送桩辅助装置，包括基体，所述基体包括底板和连接板，所述底板的截面成开口渐扩的U形，所述连接板对称设置在所述底板开口的两端，所述基体上沿所述基体长度方向设有至少一个钢管，所述基体上还设有多个贯穿所述基体厚度的排泥孔。

可选地，所述排泥孔的内缘设置锯齿。

可选地，所述钢管的底端还设有喷嘴，所述喷嘴的喷口处设有套筒。

可选地，所述喷嘴内开设有第一锥形孔，所述套筒内开设有第二锥形孔，且所述第二锥形孔与所述第一锥形孔的中心线一致，所述第二锥形孔的锥度与所述第一锥形孔的锥度一致。

可选地，所述底板与所述连接板之间还设置有加强结构。

可选地，所述送桩辅助装置还包括活动板，所述活动板的两端分别与所述连接板活动连接。

可选地，所述活动板包括L形折板，所述折板与所述活动板之间限定出卡槽。

可选地，所述折板设于所述活动板的两端和/或顶部。

可选地，所述折板包括第一折板和第二折板，所述第一折板垂直连接在所述活动板的端部，所述第一折板与所述第二折板之间设置有一连接轴，所述第二折板可绕所述连接轴转动。

本实用新型提供的送桩辅助装置，相对于现有技术，具有的有益效果如下：

(1)本实用新型提供一种用于安装塑钢板桩的送桩辅助装置，沉桩时，塑钢板桩不直接承受作用力，利用送桩辅助装置能够将塑钢板桩沉入指定高度，提高塑钢板桩的使用寿命；另外，当遇到比较坚硬的土层时，可以通过设置在基体上的钢管向地下注水以松散土层，快速切割，提供沉桩效率；

(2)本实用新型提供的送桩辅助装置上安装有钢管，不用每次单独安装钢管，提高施工效率；

(3)本实用新型在基体上还设置排泥孔，便于及时将渗入的泥土排出，防止泥土堵塞在塑钢板桩与基体之间，影响施工的正常进行。

附图说明

图1为本实用新型中送桩辅助装置的整体结构图；