[实用新型]一种安全防松动防漏风装置

说明书

本实用新型公开了一种安全防松动防漏风装置，包括接头、活节螺母、软管活节和紧固件，所述接头为异径接头，大头外侧与活节螺母螺纹连接，大头内侧为一个圆台形内筒，与软管活节一端的圆台形外筒的表面相切，接头的外侧中部有一个凸起的外六方平面一；活节螺母一端的圆弧挡板一与软管活节小头端中部凸起形成的圆弧挡板二相连接，该端外侧设置有一个凸起的外六方平面二；紧固件上设置有顶丝孔，可通过顶丝将外六方平面二和外六方平面一压紧。本实用新型的安全防松动防漏风装置具有易于操作、方便检修的特点，能有效防止铁路车辆制动系统的盘形制动单元制动缸金属连接软管活节处产生松动和漏风现象，保障铁路车辆的工作效率和运营安全。

技术领域

本实用新型涉及一种安全防松动防漏风装置，具体涉及一种铁路车辆制动系统安全防松动防漏风装置，属于铁路车辆技术领域。

背景技术

铁路车辆制动系统是车辆的重要组成部分，我国铁路的不断大提速，也给铁路车辆制动系统提出了更高的标准和要求。铁路车辆制动系统主要以压缩空气为动力，通过一系列的通风管路以及车下基础制动装置来完成列车减速或停车。铁路车辆制动系统主要由连接软管、固定管路、单元制动缸连接软管和杠杆等大量零部件组成，结构复杂，列车运行当中造成的漏风现象不易判断和查找。每年铁路行车故障中铁路车辆制动系统故障占到60%以上，其中以盘形制动单元制动缸金属连接软管活节处漏风故障较为常见。长期以来受铁路车辆制动部件在设计、制造及安装等诸多方面质量缺陷因素的影响，盘形制动单元制动缸金属连接软管活节部件连接技术状态不好，松动和漏风现象时有发生，使得现有铁路车辆制动系统满足不了当下铁路大提速背景下的使用要求，严重影响了铁路车辆的工作效率和运营安全。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中所存在的不足，提供一种安全防松动防漏风装置，它能有效防止铁路车辆制动系统的盘形制动单元制动缸金属连接软管活节处产生松动和漏风现象，保障铁路车辆的工作效率和运营安全。

本实用新型采用的技术方案是：

一种安全防松动防漏风装置，包括接头、活节螺母、软管活节和紧固件，所述接头为异径接头，小头通过小端外螺纹紧固在单元制动缸上，大头外侧通过大端外螺纹与所述活节螺母的内螺纹连接，大头内侧为一个圆台形内筒，与所述软管活节一端的圆台形外筒的表面相切，所述接头的外侧中部有一个凸起的外六方平面一；所述活节螺母的一端设置有内螺纹，另一端内侧设置有一个圆弧挡板一，外侧设置有一个凸起的外六方平面二，上述圆弧挡板一与所述软管活节小头端中部凸起形成的圆弧挡板二相连接；所述软管活节为异径活节头，大头端内侧连接软管，大头端与小头端相连接处为一个圆台筒，该圆台筒与上述圆弧挡板一之间的软管活节小头端的外表面上安装有一个塑料防风垫圈；所述紧固件一端设置有两个轴向对称的弧形体，每个弧形体上沿轴向方向朝向另一端依次开有一个第三顶丝孔和第二顶丝孔，两个第三顶丝孔和两个第二顶丝孔都轴向对称，顶丝通过两个第三顶丝孔和两个第二顶丝孔可分别将上述塑料防风垫圈和外六方平面二压紧；所述紧固件的另一端径向开有至少6个第一顶丝孔，顶丝通过第一顶丝孔可将所述外六方平面一压紧。

所述紧固件的中部内侧沿径向方向设置有一个凸起的内六方平面，该内六方平面与上述外六方平面二的一端贴合。

所述紧固件一端开有两个轴向对称的弧形孔，这两个弧形孔与上述弧形体相邻。

本实用新型的有益效果：本实用新型的安全防松动防漏风装置具有易于操作、方便检修的特点，能有效防止铁路车辆制动系统的盘形制动单元制动缸金属连接软管活节处产生松动和漏风现象，保障铁路车辆的工作效率和运营安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的分解结构示意图。

图3是图1连接软管后的结构示意图。

图4是图1中紧固件的结构示意图一。