[实用新型]一种动态调整汽车CAN总线隐性电平的装置

说明书

本实用新型涉及车联网技术领域，提出一种动态调整汽车CAN总线隐性电平的装置，包括控制电路、电压检测电路、电位器，其中电压检测电路的输入端与CAN总线网络的输出端电连接，电压检测电路的输出端与控制电路的输入端电连接，控制电路的输出端与电位器的控制端电连接，且电位器并联设置在CAN总线网络中。电压检测电路检测CAN总线网络为隐性状态时对零点参考点的电压，当电压不接近隐性状态标准电压2.5V时，控制电路调节电位器使CAN总线网络输出端的电压相对零点参考点的电压接近标准电压2.5V，从而实现根据CAN总线网络的电气特性动态调整隐性电平，使CAN总线网络电路保持稳定状态。

技术领域

本实用新型涉及车联网技术领域，更具体地，涉及一种动态调整汽车CAN总线隐性电平的装置。

背景技术

在OBD接口定义的CAN总线协议中，CAN2.0B规范定义了两种互补的逻辑数值：显性和隐性，当CAN总线处于显性状态(逻辑0)时，CAN_H和CAN_L间的电平分别为3.5V和1.5V，其电位差为2.0V；当CAN总线处于隐性状态(逻辑1)时，CAN_H和CAN_L的电平都为2.5V，其电位差为0V。当CAN总线无负载时，隐性时电阻阻值很大，外部的干扰只需要极小的能量即可令总线进入显性，从而干扰原信号。为提升CAN总线隐性状态时的抗干扰能力，一般会增加一个阻值尽可能小的电阻，以杜绝大部分能量的影响，同时为了避免需要过大的总线才能进入显性，该电阻的阻值也不能过小，一般采用100～140Ω的匹配电阻，典型值为120Ω。

目前越来越多的车载智能设备厂商，在基于汽车OBD接口的基础上开发各种类型的产品。汽车出厂时，一般会调节其CAN总线网络的电气特性使其保持最佳的传输状态，当新的车载智能设备通过汽车OBD接口接入到汽车的CAN网络中时，会影响该汽车整个CAN网络的电气特性及传输状态，从而导致整个CAN网络的不稳定，而匹配设置的电阻阻值是固定的，不能实时根据当前CAN网络电气特性进行调整，因此容易导致CAN网络中出现总线故障，甚至会影响汽车内部其他节点的功能。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的不能根据CAN总线网络电气特性调整CAN总线网络隐性电平导致CAN网络出现总线故障的缺陷，提供一种动态调整汽车CAN总线隐性电平的装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种动态调整汽车CAN总线隐性电平的装置，包括控制电路、电压检测电路、电位器，其中电压检测电路的输入端与CAN总线网络的输出端电连接，电压检测电路的输出端与控制电路的输入端电连接，控制电路的输出端与电位器的控制端电连接，电位器并联设置在CAN总线网络中。

本技术方案中，电压检测电路检测CAN总线网络为隐性状态时对零点参考点的电压，当电压与标准电压2.5V发生偏差时，控制电路调节电位器的电阻值，使CAN总线网络为隐性状态时输出端的电压相对零点参考点的电压稳定在标准电压2.5V，从而保证汽车的CAN总线网络处于稳定状态，保证CAN总线网络数据的可靠传输。

优选地，电压检测电路包括电阻R1、电阻R2、电容C，其中电阻R1的一端作为电压检测电路的输入端与CAN总线网络的输出端电连接，电阻R1的另一端作为电压检测电路的输出端与控制电路的输入端电连接；电阻R1的另一端与电阻R2的一端电连接，电阻R2的另一端接地；电阻R1的另一端与电容C的一端电连接，电容C的另一端接地。

优选地，装置设置有2个电压检测电路，包括第一电压检测电路和第二电压检测电路，其中第一电压检测电路的输入端与CAN总线网络的CAN_H端电连接，第一电压检测电路的输出端与控制电路的输入端电连接；第二电压检测电路的输入端与CAN总线网络的CAN_L端电连接，第二电压检测电路的输出端与控制电路的输入端电连接。

优选地，电位器为数字电位器，采用数字电位器对CAN总线网络中的阻值进行调整，通过数控方式调整电阻值，具有使用灵活、抗干扰、使用寿命长等特点。