[实用新型]一种电动摩托车液压刹装置

说明书

本实用新型公开了一种电动摩托车液压刹装置，包括主体、第一壳体、第二壳体、轮毅、转轴、刹车盘、通孔、活塞、活塞杆、滑杆、活动杆、固定块、连接板、制动片、固定板、滑块、弹簧、制动块、滑板、卡杆和连接管。该电动摩托车液压刹装置的结构简单，操作方便，通过液压驱动制动片对刹车盘进行夹紧，有利于刹车盘的快速停转，并通过制动片夹紧的同时制动块紧贴刹车盘，大大提高了与刹车盘的接触面积，有利于进行快速制动，提高了摩托车的安全性，也延长了制动片的更换时间；通过制动片和制动块进行降速的同时，通过卡杆和刹车盘的卡接有利于刹车盘的抱死，有利于在紧急情况下摩托车刹车后进行快速停止，有利于降低刹车时摩托车的行驶距离。

技术领域

本实用新型涉及一种液压刹，具体是一种电动摩托车液压刹装置，属于电动摩托车应用技术领域。

背景技术

液压刹即液压制动器，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备，如矿井提升机、电梯等，应装在靠近设备工作部分的低速轴上，有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用，靠制动块压紧在制动轮上实现制动的制动器。单个制动块对制动轮轴压力大而不匀，故通常多用一对制动块，使制动轮轴上所受制动块的压力抵消。

目前市场上的液压刹是通过液压驱动零件做功后靠摩擦力迫使运动件停止的机械零件，车类液压刹主要分为外抱式和内张式两种，但是，对于电动摩托车的外抱式液压刹车来说，由于长时间的使用可能导致制动片的磨损，降低了摩托车的制动效果，紧急停车时可能因制动片的接触面较小而降低制动效果，容易引发危险；且遇到紧急情况时，可能因摩托车的减速速率过慢引发危险，不利于车轮的紧急抱死，容易引发交通事故。因此，针对上述问题提出一种电动摩托车液压刹装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动摩托车液压刹装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动摩托车液压刹装置，包括安装在主体两侧的第一壳体和第二壳体、轮毅、制动机构以及限位机构，所述轮毅中部与转轴固定连接，所述转轴端部与刹车盘固定连接，且所述刹车盘开设有若干个通孔；

所述制动机构包括主体、第一壳体、第二壳体、活塞、活塞杆、滑杆、活动杆、固定块、连接板和制动片，所述主体内部与活塞密封滑动连接，所述活塞与活塞杆端部固定连接，且所述活塞杆另一端部与滑杆固定连接，所述第一壳体内部与活动杆滑动连接，所述活动杆侧壁与固定块固定连接，且所述活动杆端部与连接板固定连接，所述连接板和滑杆侧壁都与制动片固定连接；

所述限位机构包括主体、固定板、滑块、弹簧、制动块、滑板和卡杆，所述主体侧壁与固定板固定连接，所述固定板内部与滑块滑动连接，所述滑块通过弹簧与固定板固定连接，且所述滑块与制动块固定连接，所述第二壳体内部与滑板滑动连接，且所述滑板与卡杆端部固定连接，所述主体侧端与连接管连通。

优选的，所述滑杆贯穿主体的侧端并与主体滑动连接，且所述滑杆和连接板侧壁的制动片分别接触有刹车盘的两侧。

优选的，所述制动块呈倒U形结构，所述制动块内部接触有刹车盘的侧端，所述制动块顶端的固定块接触有活动杆上的固定块，且两个所述固定块接触面都为倾斜面。

优选的，所述卡杆贯穿第二壳体的侧端并与第二壳体滑动连接，且所述卡杆与通孔内部卡接。

优选的，所述主体两侧分别与第一壳体以及第二壳体固定连接，所述主体和第一壳体以及第二壳体连接处都开设有导流孔，且所述主体和第二壳体连接处的导流孔接触有活塞的侧壁。

优选的，所述活动杆呈L形结构与第一壳体内部滑动连接，所述活动杆贯穿第一壳体侧壁并延伸至第一壳体外部，所述活动杆与主体外壁连接处、主体以及第二壳体的内部都设有液压油，且所述活动杆端部左侧对应有主体侧壁的导流孔。