[实用新型]一种车辆及其EGR混合弯管

说明书

本实用新型公开了一种车辆及其EGR混合弯管，其中EGR混合弯管包括管体，管体设有用于与排气歧管连接的进气口、用于与发动机进气道连接的出气口，管体的外周设有用于减少散热的保温层。本申请提供的EGR混合弯管设置有保温层，从而使管体内部的尾气保持较高温度而不易结冰，解决了因进气管结冰导致的发动机故障问题，保障了发动机的进气量，提高发动机的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气再循环技术领域，更具体地说，涉及一种EGR混合弯管。此外，本实用新型还涉及一种包括上述EGR混合弯管的车辆。

背景技术

随着国家排放法规的要求逐步提升，重型柴油发动机国六阶段的排放要求会更加严苛。而我国版图辽阔，对于重型柴油车用发动机而言，高寒的挑战必不可少。废气再循环系统(EGR)作为降低发动机尾气排放的手段之一，其应用会逐步广泛起来。

EGR混合弯管的作用是将一部分尾气导入进气管与新鲜空气进行混合后再次参与燃烧，以降低柴油机排出气体中的氮氧化物(NOx)排放量和在部分负荷时提高燃料消耗率。

在实际使用过程中，EGR混合弯管内的尾气中含有水汽，当车辆行驶于极寒条件下时，由于外界温度过低，低温环境对EGR混合弯管内部的高温尾气急速冷却，使得尾气中的水蒸气迅速降温。当尾气到达EGR混合弯管末端时，刚刚进入进气道的新鲜空气又是处于0℃以下的低温冷空气。低温冷空气与尾气混合，使得大量的水蒸气在EGR混合弯管的末端、与EGR混合弯管临近的进气道中凝结成冰，并附着于管体的内侧壁，一段时间后形成了一定厚度的冰层。该冰层会减小进气道的截面积，使得发动机进气量不足，从而导致发动机的输出扭矩限制，最终使发动机出现故障无法正常工作。

综上所述，如何保障发动机在极寒条件下的正常运行，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种EGR混合弯管，其管体内部的尾气温度较高，管体不易结冰，进而保障车辆在极寒条件下稳定运行。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述EGR混合弯管的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种EGR混合弯管，包括管体，所述管体设有用于与排气歧管连接的进气口、用于与发动机进气道连接的出气口，所述管体的外周设有用于减少散热的保温层。

优选的，所述保温层的外部设有用于避免所述保温层损坏的保护层。

优选的，所述保温层为玄武岩针刺毡保温层或气凝胶保温层。

优选的，所述保护层为不锈钢管。

优选的，所述保温层、所述保护层均从所述进气口延伸至所述出气口。

优选的，所述保温层的厚度为5mm至7mm。

优选的，所述保护层的厚度为0.1mm至0.5mm。

优选的，所述保护层与所述管体焊接固定。

一种车辆，包括上述任意一种EGR混合弯管。

本实用新型提供的EGR混合弯管包括管体，管体具有进气口和出气口，管体的外部包裹有用于减少散热的保温层。在工作过程中，保温层能够对管体内部的尾气进行保温，减少管体内外由于高温差而进行的热交换，减少管体内部的热量散失，使得管体进气口和出气口之间的温差减小。在保温层的作用下，管体出气口处的尾气仍具有较高温度，不易在极寒条件下出现结冰现象，保障了发动机的进气量，进而保障发动机的稳定运行。

本申请还提供了一种车辆，具有上述有益效果。

附图说明