[实用新型]一种用于轨道交通的低烟无卤阻燃复合电缆

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道交通的低烟无卤阻燃复合电缆，由内至外依次包括总包带层、阻燃防水层和外护层，总包带层内包裹有一个直流电缆和多个控制电缆单元，多个控制电缆单元沿直流电缆外圆周均匀排布，所述控制电缆单元由外至内依次包括控制电缆外护层、控制电缆编织层、控制电缆包带层和控制电缆，控制电缆数量为两根，两根控制电缆并排设置在控制电缆包带层内，阻燃防水层采用满足A类阻燃要求的高阻燃低烟无卤阻材料，外护层采用满足A类阻燃要求的高阻燃防鼠防蚁防紫外线抗开裂的低烟无卤阻燃护套；本实用新型在同步传递动力和控制信号功能的同时，实现A类阻燃的高阻燃性能，同时还具有防鼠、防蚁、防紫外线、抗开裂等优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通系统和电缆设备技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通的低烟无卤阻燃复合电缆。

背景技术

由于地铁、轻轨等轨道交通中敷设环境的复杂性和特殊性，其电力系统的阻燃性、安全性和可靠性需要满足的标准都极高，其中尤以其阻燃性能至为重要。轨道交通电缆多用于人口密集度高的地下，一旦发生火灾，极易引发重大的安全事故，因此，目前，轨道交通敷设电缆的阻燃性能要求符合GB/T18380.3中A类的要求。其中，轨道交通动控复合电缆是适用于地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车等城市交通主动脉工程项目用的额定电压1500V及以下的动控复合电缆，用于实现动力传输和控制信号传递的协同工作，解决了直流电缆和控制电缆单独敷设造成的施工难度高、施工时间长等问题，但现有的轨道交通动控复合电缆往往存在两个问题：（1）阻燃性能往往不能符合GB/T18380.3中的A类阻燃要求；（2）由于控制电缆和直流电缆线径不同，造成轨道交通动控复合电缆圆整度不高，不仅影响外观质量，且相较于外表标准平滑的线缆寿命更短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于轨道交通的低烟无卤阻燃复合电缆，在同步传递动力和控制信号功能的同时，实现A类阻燃的高阻燃性能，同时还具有防鼠、防蚁、防紫外线、抗开裂等优点；进一步地，还能够提高整个复合缆的圆整度，在提高外观质量的同时间接提高使用寿命。

本实用新型采用的技术方案为：

一种用于轨道交通的低烟无卤阻燃复合电缆，由内至外依次包括总包带层、阻燃防水层和外护层，总包带层内包裹有一个直流电缆和多个控制电缆单元，多个控制电缆单元沿直流电缆外圆周均匀排布；所述控制电缆单元由外至内依次包括控制电缆外护层、控制电缆编织层、控制电缆包带层和控制电缆，控制电缆数量为两根，两根控制电缆并排设置在控制电缆包带层内；所述阻燃防水层采用满足A类阻燃要求的高阻燃防鼠防蚁防紫外线抗开裂的低烟无卤阻燃护套。

进一步地，相邻控制电缆单元之间相互紧挨。

进一步地，所述控制电缆与对应控制电缆包带层之间设有保证控制电缆单元圆整度的填充条。

进一步地，所述控制电缆包括控制电缆导体和设置在控制电缆导体外的控制电缆绝缘层。

进一步地，所述直流电缆包括直流电缆导体和设置在直流电缆导体外的直流电缆绝缘层。

进一步地，所述直流电缆绝缘层采用硅烷交联乙丙橡胶绝缘层。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）通过在包带层内设置直流电缆和控制电缆单元，实现动力和控制信号的同步传递，解决了传统单线缆敷设中施工难度高、施工时间长的问题，配合采用满足A类阻燃要求的高阻燃防鼠防蚁防紫外线抗开裂的低烟无卤阻燃护套作为阻燃防水层和外护层，使本实用新型能够符合A类阻燃要求，保证本实用新型的阻燃性和安全性；通过将多个控制电缆单元围绕直流电缆的外圆周方向设置，保证本实用新型整体的圆整度，同时也避免直流电缆和控制电缆的晃动，保证本实用新型整体的安全性能；

（2）通过在控制电缆与对应控制电缆包带层之间设置填充条，保证每个电缆单元的圆整度和尺寸的均匀，进而保证本实用新型内部结构的稳定性；