[实用新型]一种汽车主轴铣槽工装

说明书

本实用新型提供一种汽车主轴铣槽工装，包括旋转压紧机构及顶紧机构，旋转压紧机构包括气动分度盘及卡盘，气动分度盘底部固定于工作台上，卡盘非作业端固定设置于气动分度盘的转动盘表面；顶紧机构包括底座及气动顶尖，底座上端面两侧设有滑槽，气动顶尖底端长侧边卡入滑槽内与其滑动配合，底座上端面中部设有齿条；气动顶尖内部安装有与齿条相啮合的齿轮，气动顶尖下端面中部设有位于齿轮正下方的卡槽，卡槽与齿条滑动配合；齿轮通过连接轴与气动顶尖外部的手轮固定连接，连接轴安装有锁紧装置。通过本实用新型，气动顶尖可以手动调节，实现了不同长度汽车主轴的气动顶紧、槽位加工多方气动分度，提高了生产效率，降低了操作者的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及铣削工装设备技术领域，具体涉及一种汽车主轴加工四方油槽、双油槽及双止动槽的多方位铣槽工装。

背景技术

目前，汽车主轴类零部件四方油槽、双油槽及双止动槽(见图1中箭头所指示的位置)的加工一般采用普通铣床和手摇分度盘、手动顶尖的工装方式，首先用卡盘将主轴固定住，然后手动摇动顶尖顶紧，最后手摇分度盘来加工。此类工装结构虽然简单，但操作者劳动强度大、效率低，因此行业技术人员做出了改进，将手动顶尖改为气动顶尖，劳动强度大为降低,而且动作迅速,顶紧力稳定,顶紧可靠。这种单纯的气动装置，在主轴长度发生变化后，不能进行手动操作调节顶尖与分度盘之间的距离，从而对加工的零部件具有局限性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种气动顶尖可以手动调节的汽车主轴铣槽工装，以降低操作者劳动强度、提高生产效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的汽车主轴铣槽工装，包括对立设置于工作台上的旋转压紧机构及顶紧机构，所述旋转压紧机构包括气动分度盘及卡盘，所述气动分度盘底部固定于所述工作台上，所述卡盘非作业端固定设置于所述气动分度盘的转动盘表面；所述顶紧机构包括底座及气动顶尖，所述底座上端面两侧设有滑槽，所述气动顶尖底端长侧边卡入所述滑槽内与其滑动配合，所述底座上端面中部设有齿条；所述气动顶尖内部安装有与所述齿条相啮合的齿轮，所述气动顶尖下端面中部设有位于所述齿轮正下方的卡槽，所述卡槽与所述齿条滑动配合；所述齿轮通过连接轴与所述气动顶尖外部的手轮固定连接，所述连接轴安装有锁紧装置，用于阻止所述连接轴转动从而锁紧所述气动顶尖。

进一步地，所述锁紧装置为弹簧锁销，与之对应的，所述气动顶尖的侧壁上设有间距相等的圆形凹坑，所述凹坑与所述弹簧锁销的转动轨迹重合，构成一圈圆形的凹坑组。

进一步地，所述弹簧锁销至少设置有2个，且沿所述连接轴周向对称分布。

进一步地，所述气动顶尖的气缸上设有换向开关。

进一步地，所述齿条横截面呈“倒梯形”状。

进一步地，所述卡盘为气力、电力或者液力式驱动卡盘。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车主轴铣槽工装具有以下有益效果：

通过本工装，气动顶尖可以手动调节，实现了不同长度汽车主轴的气动顶紧、槽位加工多方气动分度，提高了生产效率，降低了操作者的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A向局部结构示意图；

图3为图1中局部B去除手轮后的放大示意图；

图4为图2中局部C放大示意图；

图5为底座的立体结构示意图。

附图标记说明如下：

1：工作台 2：气动分度盘

3：卡盘 4：底座