[实用新型]电摩侧挂电机安装基架

说明书

本实用新型公开了一种电摩侧挂电机安装基架，包括左安装臂与右安装臂，左安装臂包括左装配板及左散能板，左散能板与左装配板一端固定，左散能板自由端设有左外套管；右安装臂包括右装配板及右散能板，右散能板与右装配板一端固定，右散能板自由端固定有右外套管；左散能板、右散能板均为弧形板；左外套管、右外套管的外端管口内均设有橡胶缓冲衬套，左外套管、右外套管之间可拆卸连接；左外套管、右外套管连接时，左外套管与右外套管之间相对的端面相互压紧配合，橡胶缓冲衬套之间的空间形成内衬管腔，内衬管腔内设有内衬管，内衬管两端分别与橡胶缓冲衬套相抵。本实用新型结构紧凑，拆装方便，连接稳定性与减震效果好，结构强度高。

技术领域

本实用新型涉及电动摩托车技术领域，尤其是涉及电摩侧挂电机安装基架。

背景技术

电动车是一种以蓄电池为能源的交通工具，因具有绿色环保、上手快、骑行方便、使用成本低等特点而深受人们的喜爱，而电动摩托车是电动车的一种，是摩托车品类里一种采用电机驱动的类型，相对于电动自行车，具有外观更加时尚、速度更快、续航里程更长等特点。

现有电动摩托车的电机根据其安装位置分为以下三种：轮毂电机、中置电机和侧挂电机。采用轮毂电机的电动摩托车无行驶质感，对电动机体积、结构以及安装要求高，同时电动机轴受力大，而中置电机的减速系统不易实现，结构复杂，同时成本高。侧挂电机安装在车体一侧，通过链条传动或锥齿轮传动输出转矩，因性能、维护、价钱均衡，在电动摩托车上具有很大的应用前景。

例如，申请公布号CN107651097A，申请公布日2018.02.02的中国专利公开了一种电动车的侧挂电机，包括电机、减速机构、输出轴、安装基架，安装基架的两侧分别成型有用于安装所述电机的第一安装腔和用于安装所述减速机构的第二安装腔。该安装基架存在以下缺陷：(1)安装基架通过穿过车架的半牙螺栓与车架紧固(用螺母拧紧固定)，安装基架与半牙螺栓之间为硬连接，当车后轮发生撞击产生震动时，安装基架会直接通过半牙螺栓带动车架震动，从而导致行驶时产生较大震动，影响驾驶舒适性；(2)安装基架与半牙螺栓之间为硬连接，产生震动时，安装基架与半牙螺栓之间会直接接触产生摩擦，不仅会磨损半牙螺栓的光杆部分，降低板牙螺栓强度，使板牙螺栓易断裂，而且会使安装基架与半牙螺栓之间间隙过大，进一步导致震动更加厉害并造成异响；(3)震动时，安装基架会直接对半牙螺栓造成冲击，造成与半牙螺栓配合的紧固螺母产生松动，严重时导致紧固螺母脱落并使半牙螺栓从安装基架中退出，导致安装基架与车架分离；(4)该安装基架只能在位于车后轮外侧的车架上单侧固定，受装配空间所限，连接固定安装基架和车架的板牙螺栓较短，与安装基架之间的接触面积小，从而导致半牙螺栓的受力面积小，易造成半牙螺栓受力过于集中而发生断裂，影响安全性；(5)该安装基架不能有效分散车后轮发生撞击产生的能量，导致撞击产生的能量直接传递给半牙螺栓，不仅导致车体震动较大，而且易造成半牙螺栓受力过于集中而发生断裂，影响安全性。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术的安装基架所存在的上述技术问题，提供了一种结构紧凑，拆装方便，连接稳定性与减震效果好，结构强度高的电摩侧挂电机安装基架。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：