[实用新型]振子驱动轴的轴承座

说明书

振子驱动轴的轴承座。涉及混凝土成型工艺中芯模振动装置的驱动轴组件，尤其涉及对主轴轴承座的改进。提供了一种能够对高速旋转的振子驱动主轴进行有效润滑，提高润滑、冷却效能的振子驱动轴的轴承座。包括主轴、轴承座、下端盖、下轴承、上端盖和上轴承，所述上端盖的底面设有下凸环，所述轴承座的顶面设有上轴承安装台阶孔，在所述下凸环上开设有至少一道径向方向的径向槽；所述密封圈为骨架油封。本实用新型有效增加了内部润滑油的流动性，大大延长了产品的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及混凝土成型工艺中芯模振动装置的驱动轴组件，尤其涉及对主轴轴承座的改进。

背景技术

混凝土产品成型工艺中，出于提高产品密实度的目的，避免夹杂气隙、孔眼，在成型过程中需进行激振处理。通过贴覆在芯模内模筒体内的振子来引发筒体整体的振动。振子的高速运动（每分钟3000-4500转），驱动振子的主轴由于受振子振动带来的偏载力影响，温升速度很快，不及时进行冷却，会严重影响轴承座的使用寿命。为此，本申请人早在2013年曾提出“申请号：201320493714.4，名称：振子多点润滑检测装置”的实用新型专利申请。主要是对振子装置的各关键节点进行润滑油流量监控，在保证润滑充分的情况下，自然能够有效保护主轴的轴承。目前，我们发现主轴轴承座的构造不尽合理，如图8所示，主轴2通过上轴承52、下轴承51连接在轴承座1内，顶端通过上端盖4密封，上端盖4上开设有上进油口41，用于通入液态冷却润滑油。在实际使用时，主轴2在高速旋转过程中，形成了一个“封闭环”导致上轴承52上方的空隙520内的油难以流动到上轴承52的下部。表象就是上油口41经常满溢，轴承经常损坏。

发明内容

本实用新型针对现有技术中润滑冷却效能低的现象，提供了一种能够对高速旋转的振子驱动主轴进行有效润滑，提高润滑、冷却效能的振子驱动轴的轴承座。

本实用新型的技术方案是：包括主轴、轴承座、下端盖、下轴承、上端盖和上轴承，所述上端盖的底面设有下凸环，所述轴承座的顶面设有上轴承安装台阶孔，在所述下凸环上开设有至少一道径向方向的径向槽；

在所述上轴承安装台阶孔的孔口口缘下部的孔壁上开设有与所述径向槽构成连通的环形槽；在所述上轴承安装台阶孔的孔壁上以所述环形槽为起点、向下开设有侧面槽，在所述上轴承安装台阶孔的孔底面上开设有与所述侧面槽相连通的底面槽。这样就使得上轴承上方的空隙通过径向槽、环形槽、侧面槽、底面槽直通上轴承下部的空腔，形成一个旁路。

所述下端盖包括本体和密封安装环，所述密封安装环焊接于所述本体的下口口缘。

所述密封安装环内设置有至少一层环形密封圈。

所述密封圈为骨架油封。

本实用新型通过对上端盖和轴承座结构的改进，增设了一供润滑油流通的“旁路”，克服了现有技术中由于高速运动的轴承自身形成的动态“封闭环”导致顶部润滑油在高速运行状态下难以进入上轴承下部的缺陷。本实用新型的“旁路”，润滑油通过上油口41进入空隙520后，可以通过径向槽、环形槽、侧面槽、底面槽的通路顺利的流入到上轴承下部的轴承座空腔内，再从下出油口流出。本实用新型有效增加了内部润滑油的流动性，大大延长了产品的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型上部结构放大图，

图3是本实用新型下部结构放大图，

图4是本实用新型中上端盖的结构示意图，

图5是图4的剖面图，

图6是本实用新型中轴承座上部的结构示意图，、

图7是图6的俯视图，

图8是本实用新型背景技术的结构示意图，