[实用新型]一种新结构的轴向高承载能力盾构机主轴承

说明书

本实用新型公开了一种新结构的轴向高承载能力盾构机主轴承，包括轴承外圈Ⅰ、轴承外圈Ⅱ、轴承外圈Ⅲ、轴承主推力滚子挡圈、轴承主推力滚子和轴承内齿圈；所述的三个轴承外圈通过螺栓连接在一起，轴承主推力滚子挡圈通过螺栓固定在轴承外圈Ⅲ的内环上，和轴承外圈Ⅱ的内环组成主推力滚子的内、外挡边；所述的轴承主推力滚子设计成两排，并列在轴承内齿圈非安装端面上。本实用新型在相同安装尺寸及载荷情况下，轴承的两个外圈和一个挡圈横截面接近矩形，提高了轴承材料利用率；主推力滚子设计成两排，轴承的承载能力得到提高；轴承内齿圈的安装孔设计为沉孔，提高了轴承内齿圈的结构强度,比现有结构轴承主推力滚道承载能力及寿命均得到提高。

技术领域

本实用新型属于盾构机主轴承技术领域，具体涉及一种新结构的轴向高承载能力盾构机主轴承。

背景技术

盾构机主轴承为盾构机的主要承重零件，必须具有长寿命和高可靠性，目前，常见的盾构机主轴承结构如附图1所示，为内齿型三排圆柱滚子转盘轴承，主要由轴承外圈Ⅰ1、轴承外圈Ⅱ4、轴承内齿圈Ⅰ8、轴承反推力滚子2、轴承径向滚子3、轴承主推力滚子7组成，轴承内齿圈Ⅰ8的安装孔Ⅰ9一般为通孔或沉孔，轴承主推力滚子7两个挡边分别设计在轴承外圈Ⅱ4的内圈和轴承内齿圈Ⅰ8的一个台阶外圈上，随着盾构机的推力设计越来越大，对盾构机主轴承的承载能力要求也越来越高，虽然可以通过增大轴承尺寸来满足盾构机的设计要求，但对于盾构机的设计制作来说，增加轴承尺寸不仅会增加轴承的制作成本，对盾构机的结构设计也需要大幅调整，进而影响盾构机的制作成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种新结构的轴向高承载能力盾构机主轴承，新结构在不改变在现有盾构机主轴承安装尺寸的前提下，通过增加盾构机主轴承外圈的个数，即外圈主要零件由三个外圈和一个挡圈组合而成，轴承主推力滚子设计成两排，提高现有盾构机主轴承的轴向承载能力及主推力滚道寿命。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：一种轴向高承载能力盾构机主轴承新结构，包括轴承外圈Ⅰ、轴承外圈Ⅱ、轴承外圈Ⅲ、轴承主推力滚子、轴承反推力滚子、轴承径向滚子、轴承主推力滚子挡圈和轴承内齿圈；所述的轴承外圈Ⅰ、轴承外圈Ⅱ和轴承外圈Ⅲ通过螺栓固定连接在一起，所述的轴承主推力滚子挡圈通过螺栓固定在轴承外圈Ⅲ的内环上，和轴承外圈Ⅱ的内环组成轴承主推力滚子的内、外挡边；所述的轴承内齿圈的非安装端面为滚道面，轴承主推力滚子并列设置在轴承内齿圈的非安装端面上。

所述轴承内齿圈的安装孔为沉孔。

所述的轴承主推力滚子为并列两排。

所述的轴承外圈Ⅰ、轴承外圈Ⅱ、轴承外圈Ⅲ和轴承主推力滚子挡圈共同组合成主轴承的外圈。

所述的轴承内齿圈为一个台阶面的T型结构。

本实用新型的有益效果是：在相同安装尺寸及载荷情况下，新结构主轴承外圈(主要零件)由三个外圈和一个挡圈单独加工后由螺栓连接而成，其中轴承两个外圈和一个挡圈的横截面接近矩形，一方面有利于原材料锻造加工，另一方面增加了轴承材料利用率；轴承主推力滚子设计成两排，轴承的承载能力得到提高；轴承内齿圈的安装孔设计为沉孔，非安装端面设计成主推力滚道面，主推力滚道面得到加宽，使轴承主推力滚子的安装平稳可靠, 进一步提高了轴承的承载能力。

附图说明

图1为现有盾构机主轴承的结构示意图；

图2本实用新型的结构示意图；

图中标记：1、轴承外圈Ⅰ，2、轴承反推力滚子，3、轴承径向滚子，4、轴承外圈Ⅱ，5、轴承外圈Ⅲ, 6、轴承主推力滚子挡圈, 7、轴承主推力滚子，

8、轴承内齿圈Ⅰ，9、安装孔Ⅰ，10、轴承内齿圈Ⅱ，11、安装孔Ⅱ。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。