[实用新型]一种带固定结构的驱动桥总成

说明书

本实用新型公开了一种带固定结构的驱动桥总成，包括驱动桥体和车架，所述驱动桥体侧壁两端固定连接有固定卡箍，所述固定卡箍顶端固定连接有连接板，所述驱动桥体侧壁固定连接有固定座，所述固定座侧壁开设有匹配槽，所述匹配槽中部开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有弹簧，所述车架底端固定连接有卡接板，所述卡接板底端开设有弧形口，所述车架底端开设有若干个螺孔，所述螺孔内壁上侧固定连接有抗震钢圈，且抗震钢圈内壁开设有与螺孔同样大的螺纹孔，本实用新型避免驱动桥发生移动或因振动造成连接处松动，使得固定结构更加牢固，然后减少了焊接纵向推力杆支架所需的费用，也减轻整车的重量，便于汽车进行减重，也保证了驱动桥的承载能力。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域，具体涉及一种带固定结构的驱动桥总成。

背景技术

一般为了防止汽车的驱动桥发生移动或因振动造成连接处的松动，会在驱动桥上加装横向推力杆和纵向推力杆，然后将驱动桥通过横向推力杆和纵向推力杆固定在车架上，加装横向推力杆和纵向推力杆则需要先安装相应的横向和纵向推力杆支架。现有技术中，为了防止驱动桥发生移动或因振动造成连接处的松动，利用在驱动桥的桥壳下端焊接纵向推力杆支架，用于解决这一问题。但是焊接纵向推力杆支架的方式，增加了制造成本，另外，焊接的纵向推力杆支架，重量较重，增加了整车的重量，不利于汽车的减重，影响了驱动桥的承载能力，为此，我们提出了一种带固定结构的驱动桥总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种带固定结构的驱动桥总成，包括驱动桥体和车架，所述驱动桥体侧壁两端固定连接有固定卡箍，所述固定卡箍顶端固定连接有连接板，所述驱动桥体侧壁固定连接有固定座，所述固定座侧壁开设有匹配槽，所述匹配槽中部开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有弹簧，所述车架底端固定连接有卡接板，所述卡接板底端开设有弧形口，所述车架底端开设有若干个螺孔，所述螺孔内壁上侧固定连接有抗震钢圈，且抗震钢圈内壁开设有与螺孔同样大的螺纹孔。

作为优选，所述螺孔底端固定连接有垫片。

作为优选，所述卡接板与匹配槽相匹配。

作为优选，所述驱动桥体两端均转动连接有金属轮辋。

作为优选，两个所述固定座位于固定卡箍之间，且两个固定座对称固定在驱动桥体侧壁。

作为优选，所述连接板板面上开设有安装孔，所述安装孔内安装有螺钉。

本实用新型的有益效果是：首先将车架与驱动桥体侧壁对齐，然后向下将卡接板放置在固定座上的匹配槽中，然后连接板上的安装孔与螺孔对齐，利用螺钉在安装孔与螺孔中进行转动连接，然后螺钉在与抗震钢圈进行安装，且同时卡接板在匹配槽中利用弹簧对卡接板进行高强度支撑，减弱驱动桥体与车架发生的相对微小移动，避免驱动桥发生移动或因振动造成连接处松动，使得固定结构更加牢固，然后减少了焊接纵向推力杆支架所需的费用，也减轻整车的重量，便于汽车进行减重，也保证了驱动桥的承载能力。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的固定座侧剖视图；

图3是本实用新型的车架侧视图；

图4是本实用新型的图1中A处放大图。

图中：1、驱动桥体；2、金属轮辋；3、固定卡箍；4、连接板；5、固定座；6、匹配槽；7、安装槽；8、弹簧；9、车架；10、卡接板；11、弧形口；12、螺孔；13、抗震钢圈；14、垫片。

具体实施方式