[实用新型]一种管梁式车身结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种管梁式车身结构及车辆，涉及车辆领域。管梁式车身结构包括左侧结构、右侧结构和连接结构。左侧结构包括依次连接的顶盖左边梁、A柱、A柱下立柱、门槛下边梁、B柱下立柱和B柱从而形成一个封闭的结构，顶盖左边梁设置在靠近车顶的一侧，门槛下边梁设置在靠近车底的一侧，A柱和A柱下立柱设置在靠近车头的一侧，B柱和B柱下立柱设置在靠近车尾的一侧，还包括门槛上边梁。右侧结构与左侧结构相同并与左侧结构保持轴向对称。连接结构用于将左侧结构和右侧结构连接。所有管梁之间采用缝焊工艺连接，形成一个“笼”式结构。当车辆受到侧面碰撞时，该结构可以削减碰撞力，提高了车辆及乘坐人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种管梁式车身结构及车辆。

背景技术

现有车身侧面碰撞结构多采用传统钣金结构，当车辆发生碰撞时，钣金结构的碰撞吸能和缓冲能力低，导致车辆碰撞安全系数低。且其钣金结构设计复杂且比较重，达不到电动汽车的轻量化要求。

实用新型内容

本实用新型第一方面的一个目的是要提供一种管梁式车身结构，克服上述技术缺陷，解决现有技术中车辆碰撞时安全性低问题。

本实用新型第一方面的进一步目的是要解决车身结构重的问题。

本实用新型第二方面的目的是要提供一种车辆。

根据本实用新型的第一个方面，本实用新型提供了一种管梁式车身结构，其包括：左侧结构、与所述左侧结构相同并与所述左侧结构保持轴向对称的右侧结构、用于将所述左侧结构和所述右侧结构连接的连接结构，所述左侧结构、所述右侧结构和所述连接结构由管梁制成，其中，

所述左侧结构包括：

顶盖左边梁，设置在靠近车顶的一侧；

门槛下边梁，设置在靠近车底的一侧；

A柱，所述A柱的一端与所述顶盖左边梁连接，设置在靠近车头的一侧；

A柱下立柱，所述A柱下立柱的一端与所述A柱的另一端连接，所述A柱下立柱的另一端与所述门槛下边梁连接并设置在靠近车头的一侧；

B柱，所述B柱的一端与所述顶盖左边梁连接，设置在靠近车尾的一侧；

B柱下立柱，所述B柱下立柱一端与所述B柱的另一端连接，所述B柱下立柱的另一端与所述门槛下边梁连接并设置在靠近车尾的一侧；

门槛上边梁，设置在所述门槛下边梁朝向所述顶盖左边梁的一侧，所述门槛上边梁与所述A柱下立柱、所述B柱下立柱、所述门槛下边梁之间限定一个封闭空间。

可选地，所述连接结构包括：

多个第一连接梁，用于将所述门槛上边梁和在所述右侧结构中与所述门槛上边梁对称的管梁连接；

多个第二连接梁，用于将所述顶盖左边梁和在所述右侧结构中与所述顶盖左边梁对称的管梁连接；

多个第三连接梁，用于将所述门槛下边梁和在所述右侧结构中与所述门槛下边梁对称的管梁连接；

至少一个第四连接梁，用于将所述B柱下立柱和在所述右侧结构中与所述B柱下立柱对称的管梁连接。

可选地，所述左侧结构还包括多个加强件，设置在所述空间中，多个所述加强件的任意一个加强件至少与所述门槛上边梁、所述A柱下立柱、所述B柱下立柱、所述门槛下边梁、另一个所述加强件中任意两者相连。

可选地，所述左侧结构、所述右侧结构和所述连接结构中各个管梁组合连接以形成多个传力通道。

可选地，所述左侧结构、所述右侧结构和所述连接结构中各个管梁之间采用焊接连接。