[实用新型]一种叉车平衡装置和叉车

说明书

本实用新型公开了一种叉车平衡装置及叉车，包括叉车底座，叉车底座上设有门架，门架上设有侧面货叉，叉车底座的旁侧设有一个或者多个支撑脚，支撑脚与侧面货叉同侧，多个支撑脚之间以及支撑脚与叉车底座之间通过支撑杆固定连接形成闭合的支撑区域，侧面货叉载货后的叉车合成重心始终位于支撑区域内；本实用新型通过设计支撑脚的方式，为叉车提供新的支撑平衡点，只要叉车载货后的合成重心落在支撑脚形成的支撑区域内，叉车就不会倾翻，这种设计避免了对叉车进行配重，大大降低了叉车的重量，提高了叉车运行的稳定性和安全性，降低了叉车的制造成本和叉车的能源损耗，符合车辆的轻量化设计。

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，特别是涉及一种双向货叉用的叉车平衡装置及具有双向货叉的叉车。

背景技术

叉车是一种工业搬运车辆，主要用于对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输，现在工厂企业中运输、装卸货物大多采用的是平衡式配重叉车。这类叉车前方装有升降货叉，而为了确保叉车的平衡稳定性，叉车的尾部均设有平衡配种块，平衡配重块质量均较大，一般额定载荷2T的叉车，配重大约5T；现在为了提高叉车的工作效率，一般会在叉车的侧面也设置货叉，这样叉车不掉头就能实现对前方货物以及侧面货物的进行装卸，大大提高了叉车的工作效率，但是为了确保侧面货叉在叉取侧面货物时不会倾斜和侧翻，一般会在叉车的侧面配重或者加大叉车本身配重。这样双向货叉叉车的配重就比普通叉车的配重更重，叉车质量也更大，增大了叉车运动惯性，叉车运动时容易导致叉车晃动，影响叉车的稳定性，存在安全隐患，同时也增大了叉车的能源损耗。

CN201620396387.1公开了一种平衡重式三向堆垛叉车，包括平衡重式叉车、工作装置以及固定在工作装置上的三向堆垛装置，工作装置包括铅垂方向布置的外门架及内门架，外门架与平衡重式叉车相连，内门架与三向堆垛装置相连，内门架固定在外门架的导槽内且与外门架构成滑动配合，内门架在起升油缸的作用下沿外门架导槽的限定方向运动。由上述技术方案中的三向堆垛装置可实现叉车在狭窄巷道内对货物的搬运和堆垛，但是并未解决上述技术问题。

因此本领域技术人员致力于开发一种在降低配重的情况下，仍然能够在叉车的侧面设置货叉，且叉车不会侧翻的叉车平衡装置。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种叉车平衡装置和叉车，其能够解决现有双向货叉配重大，叉车稳定差，叉车制造成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种叉车平衡装置，包括叉车底座，叉车底座上设有门架，门架上设有侧面货叉，叉车底座的旁侧设有一个或者多个支撑脚，支撑脚与侧面货叉同侧；

多个支撑脚之间以及支撑脚与叉车底座之间通过支撑杆固定连接形成闭合的支撑区域，侧面货叉载货后的叉车合成重心始终位于支撑区域内。

较佳的，支撑杆为伸缩杆。

较佳的，支撑脚的数量比支撑杆少一个，一个支撑脚固定连接在一个支撑杆上。

较佳的，支撑脚可相对支撑杆弯折。

较佳的，支撑杆的末端开设有支撑脚安装孔，支撑脚通过铰链连接在支撑脚安装孔内。

较佳的，支撑脚上套设有防滑垫。

较佳的，支撑脚距离地面的高度等于叉车底座下表面距离地面的高度。

一种叉车，包括叉车底座，叉车底座上设置有上述的叉车平衡装置。

本实用新型结构简单，通过设计支撑脚的方式，为叉车提供新的支撑平衡点，只要叉车载货后的合成重心落在支撑脚形成的平衡区域内，叉车就不会倾翻，这种设计避免了对叉车进行配重平衡设计，满足了叉车轻量化设计要求，大大降低了叉车的重量和叉车因运动惯性而前倾或者侧倾的可能性，提高了叉车运行的稳定性，提高了叉车的安全性，同时还降低了叉车的制造成本和叉车运行的能源损耗。