[实用新型]一种具有二环岸加强结构的活塞

说明书

本实用新型涉及活塞技术领域，具体地说是一种具有二环岸加强结构的活塞。一种具有二环岸加强结构的活塞，其特征在于：位于第二环岸的内部嵌设有L型铸铁环，并且L型铸铁环上均布设有4个减重槽孔；所述的L型铸铁环的截面呈L形结构，L型铸铁环的一端面为水平位于第一环槽下方的第二环岸内部，L型铸铁环的另一端面位于第一环槽内侧的活塞本体内部，并且L型铸铁环的另一端面与水平面的夹具大于等于5°。同现有技术相比，在第二环岸中间位置增加L型铸铁环，并且L型铸铁环上增加了减重槽孔的设计，在保证自身结构强度的情况下，尽可能的降低自身重量。

技术领域

本实用新型涉及活塞技术领域，具体地说是一种具有二环岸加强结构的活塞。

背景技术

随着汽油机的发展趋势，发动机的功率、爆压以及压缩比不断增加，铝活塞的第二环岸为了抵御高温、高压、高爆震带来的环岸断裂风险，必然会使得第二环岸的高度不断增加（一般在5mm以上），甚至在第一环槽外增加铸铁镶圈。

现有的活塞设计，第二环岸的高度增加，必然增加整体环岸布置难度，从而影响活塞减重窗口以及活塞内腔的设计，对于轻型活塞，活塞减重窗口必然减小，活塞内腔为了适应要求，整体环岸结构设计下移，活塞重量增加，无法实现轻量化，无法满足客户的重量目标。

现有的活塞设计，增加第一环槽的铸铁镶圈，虽然可以抵御高温、高压、高爆震，但是带有铸铁镶圈的活塞重量一般比非铸铁镶圈的活塞高10~15g左右，无法满足客户的重量目标；如果第一环槽增加铸铁镶圈，需增加专用机加工刀具，增加机加工节拍10~15s，且增加刀具的磨损，减少刀具使用寿命。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种具有二环岸加强结构的活塞，在第二环岸中间位置增加L型铸铁环，并且L型铸铁环上增加了减重槽孔的设计，在保证自身结构强度的情况下，尽可能的降低自身重量。

为实现上述目的，设计一种具有二环岸加强结构的活塞，包括活塞本体，位于活塞本体的顶部设有第一环岸，第一环岸的下方设有第二环岸，第一环岸与第二环岸之间设有第一环槽，其特征在于：位于第二环岸的内部嵌设有L型铸铁环，并且L型铸铁环上均布设有4个减重槽孔；所述的L型铸铁环的截面呈L形结构，L型铸铁环的一端面为水平位于第一环槽下方的第二环岸内部，L型铸铁环的另一端面位于第一环槽内侧的活塞本体内部，并且L型铸铁环的另一端面与水平面的夹具大于等于5°。

所述的L型铸铁环的一端面上均布设有4个减重槽孔，并且两两减重槽孔中心之间间隔90°，减重槽孔的夹角为45°±5°。

所述的活塞本体内设有活塞内腔，所述的活塞内腔与L型铸铁环的距离大于等于4mm。

所述的L型铸铁环的厚度为1.3mm。

所述的L型铸铁环与第一环槽的距离大于等于1mm，L型铸铁环与第一环岸外侧端面的距离大于等于0.6mm。

本实用新型同现有技术相比，提供一种具有二环岸加强结构的活塞，在第二环岸中间位置增加L型铸铁环，并且L型铸铁环上增加了减重槽孔的设计，在保证自身结构强度的情况下，尽可能的降低自身重量。

新型活塞增加L型铸铁环，第二环岸的强度得到增加，同时第二环岸的高度由原来的5mm降低至3.5mm左右，减小整体环岸的高度，活塞减重窗口以及活塞内腔相应调整，活塞可进一步轻量化。相比较第一环槽增加铸铁镶圈的活塞，每个活塞的机加工节拍减少10~15s，生产效率提高25%以上，节约了生产成本。

附图说明

图1为现有活塞结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为L型铸铁环结构示意图。

图4为图3中A-A向剖视图。

图5为图4中B的放大示意图。