[实用新型]一种5比1曳引比的电梯

说明书

本实用新型公开了一种5比1曳引比的电梯，通过设置轿厢、对重、固定式导向轮、动滑轮式导向轮、固定部，以及曳引轮，动滑轮式导向轮安装于轿厢和对重的顶部，固定式导向轮安装于电梯井的顶部，轿厢与对重通过导向轮穿过动滑轮式导向轮、固定式导向轮、曳引轮通过绳索连接为一体，绳索的两端与固定部紧固连接，固定部位于轿厢和对重的顶部，形成承载重量适中，速度适中，检修调试方便的电梯。

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种5比1曳引比的电梯。

背景技术

在电梯行业中，曳引比是专用术语，是指电梯绕线的绕比，目前常用的电梯的曳引比为1:1、2:1、 4:1、6:1、8:1。图1中为4:1曳引比的电梯的结构示意图，4:1曳引比的电梯在轿厢和对重的顶部均设有两组动滑轮式导向轮，在电梯井的上部设置钢丝绳固定端、固定式导向轮，以及电梯主机曳引轮；对重的上部紧固连接有2组动滑轮式导向轮，在对重的正上方设有固定式导向轮和与电梯井紧固连接的钢丝绳固定端。

电梯在实际使用过程中，4:1和6:1曳引比的电梯较多，然而经过实践的考验，4:1曳引比的电梯在使用过程中运送速度快，但承载量小，6:1曳引比的电梯输送速度慢，承载量大。在实际使用过程中都有其自身的缺陷，不能同时满足载重量适中，传输速度适当的问题，同时在电梯调试过程中由于电梯绳索固定端由于曳引比的原因设置在电梯井上部的固定部上，使得电梯检修调试不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种5比1曳引比的电梯，从而解决现有电梯在实际使用过程中速度慢，载重量小，以及电梯检修调试不方便的问题。

本实用新型为解决其技术问题提供的技术方案是：提供一种5比1曳引比的电梯，包含：轿厢、对重、固定式导向轮、动滑轮式导向轮、固定部，以及曳引轮，所述动滑轮式导向轮安装于所述轿厢和所述对重的顶部，所述固定式导向轮安装于电梯井的上部，所述轿厢与所述对重通过导向轮穿过动滑轮式导向轮、固定式导向轮、曳引轮通过绳索连接为一体，所述绳索的两端与所述固定部紧固连接，所述固定部位于所述轿厢和所述对重的顶部。

作为上述方案的改进所述轿厢的顶部设有2组动滑轮式导向轮和1固定部，绳索与所述固定部紧固连接穿过所述固定式导向轮后再穿过所述导向轮。

作为上述方案的改进，所述对重的顶部设有2组动滑轮式导向轮和1个固定部，所述对重顶部的电梯井的上部设有2组固定式导向轮，所述绳索通过所述曳引轮穿过所述动滑轮式导向轮后再通过所述固定式导向轮。

作为上述方案的改进，所述绳索的末端与对重上的固定部紧固连接。

作为上述方案的进一步改进，所述轿厢与所述对重的上方各连接有5条绳索。

作为上述方案的改进，所述绳索为钢丝绳。

本实用新型的有益技术效果是：通过设置轿厢、对重、固定式导向轮、动滑轮式导向轮、固定部，以及曳引轮，动滑轮式导向轮安装于轿厢和对重的顶部，固定式导向轮安装于电梯井的顶部，轿厢与对重通过导向轮穿过动滑轮式导向轮、固定式导向轮、曳引轮通过绳索连接为一体，绳索的两端与固定部紧固连接，固定部位于轿厢和对重的顶部，形成承载重量适中，速度适中，检修调试方便的电梯。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单说明。

图1为现有技术中4:1曳引比电梯的结构示意图；

图2为现有技术中6:1曳引比电梯的结构示意图；

图3为5:1曳引比的电梯一种实施方式的示意图。

具体实施方式